Uw eigen investeringspact
Beleggers hoeven niet te wachten op het investeringspact van Charles Michel. Als ze willen, kunnen ze nu al hun centen steken in wegen, scholen en tramlijnen. Dat brengt meer op dan een spaarrekening.
Infrastructuurinvesteringen via de beurs zijn in het buitenland gemeengoed
BRUSSEL I België besteedt 2,2 procent van de nationale economie aan overheidsinvesteringen. Dertig jaar geleden was dat nog het dubbele. Premier Charles Michel (MR) wil zijn schouders zetten onder een ‘investeringspact’. Ook Groen pleit daar al lang voor. Die partij lanceerde eerder dit jaar BE.invest 2030: een project dat alle Belgen in de gelegenheid moet stellen om op verschillende manieren geld te steken in publieke investeringsprojecten.
Tinc
Wie niet wil wachten op de overheidsinitiatieven, kan ook nu al beleggen in overheidsinfrastructuur. De meest geschikte weg daartoe is het bedrijf The Infrastructure Company (Tinc), dat genoteerd staat op Euronext Brussel. Dit fonds is gespecialiseerd in allerlei infrastructuur projecten waarbij de overheid, om de begroting te ontlasten, een beroep doet op de privésector. Het bedrijf is zelfs een soort spinoff van de overheid, want oorspronkelijk was het een joint venture van Belfius en Gimv, twee bedrijven waarvan respectievelijk de Belgische en de Vlaamse overheid (mede)eigenaar zijn. In 2015 trok Tinc naar de beurs, zodat iedere Belg er aandeelhouder van kan worden. De beursnotering heeft de financiële slagkracht versterkt: er is sinds de introductie al tweemaal vers geld opgehaald.
Tinc investeerde in twee Vlaamse snelwegen: de A11, die de haven van Zeebrugge met het binnenland verbindt, en de R4, de ringweg rond Gent. Dat gebeurde via een zogenaamde ppsconstructie: Tinc staat in voor de bouw, de financiering en het onderhoud van de wegen en krijgt daarvoor betaald door de overheid. Op die manier heeft Tinc ook een sluis, een tramlijn en een gevangenis gefinancierd voor de overheid. Daarnaast investeert het fonds ook in private infrastructuur, onder meer in groene energie.
De particuliere belegger profiteert mee. Tinc ging in 2015 naar de beurs tegen 11 euro, en noteert nu tegen 12,20 euro. Een koersstijging van 11 procent in ruim drie jaar. Over het laatste boekjaar werd een dividend van 48 cent uitgekeerd, tegen de huidige koers een rendement van 3,9 procent. Tinc is een defensieve belegging, die geen vuurwerk zal opleveren maar wel een bevredigend rendement biedt.
Scholen van morgen
Ook het ppsproject ‘Scholen van morgen’, dat al 156 schoolgebouwen heeft neergezet in Vlaanderen, is onrechtstreeks toegankelijk voor de particuliere belegger. De privépartners daarvan zijn BNP Paribas Fortis en AG Real Estate, een onderdeel van het beursgenoteerde Ageas.
In het buitenland zijn infrastructuurinvesteringen via de beurs gemeengoed. Wie belegt in het Franse Eiffage, is medeaandeelhouder van de Société du Viaduc de Millau en van de Autoroutes ParisRhinRhône. Het Spaanse Abertis is het bedrijf achter 8.000 kilometer tolwegen. Ferrovial, ook uit Spanje, is deels eigenaar van de luchthaven van Heathrow. De grootste beursgenoteerde infrastructuurinvesteerder ter wereld is het Australische Macquarie. Die is medeeigenaar van onder meer een snelweg in Canada, een spoorlijn in Zweden, een tunnel in Duitsland, en voorlopig ook nog van Brussels Airport.
Investeren in infrastructuur kan natuurlijk ook via fondsen. Het gespecialiseerde bureau Morningstar beoordeelt ruim 90 gespecialiseerde infrastructuurfondsen van grote spelers als Aberdeen of Invesco. Het gemiddelde rendement ervan bedroeg de afgelopen vijf jaar 7,3 procent.