Japans design in zakformaat
Toyota stopte een soepelere motor in zijn instapmodel Aygo.
DESIGN
De Japanse benjamin moet het van een opvallend voorkomen hebben. Het Xdesign van de snuit is meer driedimensionaal gemodelleerd. Je houdt ervan of niet, maar de Aygo is van ver herkenbaar. De opsmuk binnenin bleef beperkt. Het instrumentenbord heeft een piepkleine boordcomputer. Het centrale navigatiescherm redt het interieur met een hedendaagse toets. Hij is te koop met drie of met vijf deuren.
TECHNISCH
De in 2014 gelanceerde Aygo krijgt in zijn midlife een herwerkte 1.0 driecilindermotor. Met twee injectoren per cilinder en minder wrijvende componenten presteert de atmosferische krachtbron beter (+ 6 pk) en ademt hij zuiverder. Er is een Ecoversie die maar 86 g/km CO2 uitstoot. De Aziaat maakt deel uit van de drieling Citroën C1 en de Peugeot 107. Ze worden samen gebouwd in de Toyotafabriek in Tsjechië. De Japanners leveren de motor, versnellingsbak en ophanging.
RIJGEDRAG
De stad is de habitat van de compacte Aygo. Hij is heel wendbaar. De vernieuwde motor heeft meer trekkracht onderin, ook al doet hij dat zonder turbo. Er is keuze tussen een handgeschakelde versnellingsbak en een gerobotiseerde bak. Die laatste schakelt snel op om het verbruik te beperken maar ook om het motorgeluid te reduceren. Want ondanks extra akoestisch isolatiemateriaal blijft de driecilinder luidruchtig wanneer je hem in de toeren jaagt. De Aygo is uitgerust met een automatische noodstop en een rijstrookassistent die de wagen netjes binnen het rijvak houdt.
COMFORT
De Aygo behoort tot de kleinste auto’s. Verwacht dus geen comfortabele zit achteraan, de beenruimte is krap. Ondanks de kleine koffer huist onder de laadvloer een thuiskomertje.
De startprijs bedraagt 11.760 euro voor de driedeurs maar vanaf het tweede uitrustingsniveau is de auto uitgerust met airco, een zevenduims aanraakscherm en een achteruitrijcamera. Navigatie is een optie. Routebegeleiding is ook mogelijk met een gekoppelde smartphone.
CONCLUSIE
De Aygo behoort tot de kleinste auto’s. Verwacht dus geen royale beenruimte achterin
Een leuke stadsauto tegen een zacht prijsje.