Belastingvoordeel diesel is helemaal weggewerkt
‘Ik betwijfel of het milieu hiermee geholpen is. Benzinewagens stoten vandaag niet veel minder CO2 uit’
OMER COEKAERTS brandstofprijzen.be
De accijnzen op diesel en benzine zijn vandaag voor het eerst volledig gelijkgeschakeld.
BRUSSEL I Het is zover. De accijnzen op diesel zi jn in ons land voor he t eerst e ven hoog als die van benzine. En dat zal in de toekomst zo bli jven. ‘ Dat klopt ’, be vestigt Miet Deckers, woordvoerster van het kabinet van minister Kris Peeters (CD&V). ‘ We zijn aan een eindpunt gekomen. Voor beide bedraag t de acci jns (exclusief BTW, red.) nu zo’n 60 eurocent per liter.’
De gelijkschakeling van de accijnzen op diesel en benzine is een gevolg van de taxshift die de regeringMichel eind 2015 aankondigde. Die had als bedoeling om gericht te schuiven met de belastingen om de lasten op arbeid te verlagen. De voorbije drie jaar werd de taks op diesel daardoor geleidelijk aan duurder, terwijl de taks op benzine lichtjes daalde.
10 euro duurder
Concreet gebeurde dat via he t zogenaamde clique tsysteem. Bi j elke prijsdaling van diesel op de oliemarkten trok de overheid automatisch de acci jnzen op, waardoor de daling van de dieselpri js slechts voor de helft werd doorgerekend aan de consument en voor de andere helft werd ‘opgevangen’ door de accijnsverhoging.
Volgens Omer Coekaer ts van brandstofprijzen.be werd sinds eind 2015 een tankbeurt van 50 liter voor een dieselrijder daardoor – louter fiscaal gezien – 10 euro duurder, terwijl de benzineri jder vandaag ongeveer 1 euro minder moet betalen. ‘Want aan het begin van elk jaar werd de benzineprijs geïndexeerd, wat men al eens vergeet erbij te ver tellen.’
Dat correc tiemechanisme le verde de overheid niet alleen een pak extra belastinginkomsten op, maar had ook tot doel om de prijzen aan de pomp naar elkaar te laten toegroeien. Alleen nog om marktredenen konden ze lichtjes van elkaar verschillen. Wat inmiddels ook gebeurde. Dit voor jaar werd diesel zelfs duurder dan benzine (DS, 28 februari) .
De regeringMichel hoopt door de Belgen te ontmoedigen nog met dieselauto’s te rijden het wagenpark te vergroenen. Voorlopig lijkt dat te lukk en, want de verkoop van dieselwagens heef t een duik genomen. V olgens Omer Coekaerts hebben tot nu toe vooral par ticulieren die 20.000 kilometer of minder per jaar ri jden hun dieselwagen massaal ingeruild voor een benzine wagen.
Tanktoerisme
Coekaerts ver wacht dat door de gelijkschakeling van de accijnzen benzine en diesel elkaar ook in de toekomst aan de pomp nog weinig zullen ontlopen, waardoor er straks nog meer dieselri jders naar benzine zullen overschak elen. ‘Maar of dat he t milieu veel zal helpen, durf ik te be twijfelen. Benzinewagens stoten vandaag niet veel minder CO 2 uit dan de nieuwe dieselwagens, maar ze verbruiken wél tot 20 procent meer.’
Coekaerts waarschuwt ook dat de duurdere diesel zal zorgen voor tanktoerisme. ‘I n de buurlanden zijn de acci jnzen op diesel lager . Veel dieselrijders zullen de grens oversteken om daar te tank en.’