Diesel op zijspoor, vergroening stokt

De ontdieseling van het wagenpark versnelt, blijkt uit nieuwe cijfers van de automobielfederatie Febiac. Ten voordele van de benzinewagen. De Vlaamse automobilisten dirigeren de ommezwaai.

BRUSSEL I De dieselwagen wordt in ijltempo op een zijspoor gezet. De eerste zes maanden van dit jaar had nog maar goed 36 procent van alle nieuwe auto’s een diesel onder motorkap, goed voor bijna 120.000 van de in totaal 331.000 nieuw ingeschreven wagens. Terwijl eind vorig jaar diesel nog goed was voor een marktaandeel van ruim 46 procent en in 2011 zelfs driekwart van alle nieuwe wagens.

De ontdieseling heeft alles te maken met de praktijken van automerken om via sjoemelsoftware de emissies van dieselwagens fraaier voor te stellen dan ze eigenlijk waren.

In ons land zijn het vooral de particulieren die zich afkeren van diesel, met de Vlaamse automobilisten op kop. Het marktaandeel van diesel in ons land is ingestort en bedraagt nog maar 18 procent

van alle nieuwe wagens voor particulieren. In Vlaanderen is het zelfs maar 12,5 procent.

De ontdieseling zet zich ook door bij de bedrijfswagens, maar in een veel lagere versnelling. De diesel was tijdens de eerste jaarhelft nog altijd goed voor een marktaandeel van 55,9 procent. Maar in 2012 was dat nog ruim 85 procent.

Benzine boven

Of de Belgen de afkeer voor de diesel combineren met de keuze voor een veel milieuvriendelijkere wagens? Voorlopig niet echt. De snelle achteruitgang gaat immers samen met een even snelle opgang van de benzineauto. Milieuvriendelijke motortypes zoals de hybriden, de aardgaswagen en de elektrisch aangedreven exemplaren blijven ter plaatse trappelen.

Febiac wijst op een pervers neveneffect van zo’n ontdieseling. Het heeft gevolgen voor de gemiddelde CO2emissies van nieuwe auto’s die in België ingeschreven worden. De diesel is schadelijker den een benzine als het over luchtvervuiling gaat. Maar anderzijds stoot die in verhouding minder CO2 uit dan een vergelijkbare benzinemotor. De vermindering van het aantal dieselwagens leidt volgens de automobielorganisatie onvermijdelijk tot een tragere terugval van de CO2uitstoot van het Belgische wagenpark.

De doorbraak van de elektrische auto blijft uit. De eerste zes maanden van dit jaar bleef die steken op 0,51 procent van alle nieuw ingeschreven wagens, tegenover 0,5 procent in heel 2017. De elektrische auto’s moeten het bovendien vooral hebben van de bedrijvenmarkt. Want bij de particulier ligt de elektrische auto in de onderste lade. Tijdens de eerste helft van 2018 werden er 1.450 ingeschreven als bedrijfswagen en amper 254 door particulieren.

Er zijn veel redenen voor die grote terughoudendheid, stelt Joost Kaesemans van Febiac. Hij wijst op het hoge prijskaartje, het beperkte aanbod en de grote onzekerheid over de restwaarde van de huidige generatie elektrische wagens. Dat heeft alles te maken met de verwachting dat onder meer de batterijtechnologie nog veel zal veranderen.

De kostprijs en het beperkte aanbod spelen ook de hybriden en de aardgaswagens parten. Maar Kaesemans verwacht dat de verkoop wel eens een boost zou kunnen krijgen als er gekozen kan worden uit veel meer modellen.

Minder diesels betekent een tragere terugval van de CO2uitstoot van het Belgische wagenpark

Inflatie omhoog naar 2,17 procent

SUV aan de leiding

Een andere opvallende trend is het succes van de SUV’s. Met bijna 36 procent van de nieuwe inschrijvingen is de SUV het populairste model geworden. Een ommekeer, want in 2017 stond de klassieke gezinswagen nog op kop.

Volgens Kaesemans heeft de SUV de plaats ingenomen van de monovolume. De grote troef is de hogere instap. Een andere vaststelling is de populariteit bij een ouder publiek.

Hebben de automobilisten er dan geen probleem mee dat de aanschaf van een SUV leidt tot een hoger brandstofverbruik? Volgens de topman van Febiac heeft de doorbraak van dit model veel te maken met de strategie van de autoconstructeurs om klassieke gezinswagens een hogere wielbasis te geven. Het zijn vooral de kleine en middelgrote versies die aandeel winnen. En dan valt het nogal mee met het bijkomend brandstofverbruik, stelt Kaesemans.

De monovolumes blijven ondertussen terrein verliezen. De eerste jaarhelft zakte het marktaandeel terug tot net 8 procent, vergeleken met iets meer dan 10 procent in 2017.

Voor de vierde maand op rij is de inflatie in België gestegen: van 2,08% in juni naar 2,17% in juli. Dat meldt de federale overheidsdienst Economie.

Uitschieters tegenover vorig jaar zijn onder meer diesel (21,1% duurder geworden), boter (+17,3%) en postverzending (13,5% duurder).

Anderzijds zijn onder meer mobiele telefoontoestellen (6,3%) en de gsmabonnementen (5,9%) nu een stuk goedkoper dan vorig jaar.

Als gekeken wordt naar de prijsevolutie tegenover vorige maand, dan valt op dat hotelkamers gemiddeld met 18,9%

De Nederlandse bank ABN Amro maakt samen met het Franse Société Générale (SG) bekend dat de Nederlanders de Belgische tak van de Franse bank, die zich richt op ‘private banking’, overneemt. Private banking staat voor financiële dienstverlening aan kapitaalkrachtige particulieren. Door de overname verdubbelt het beheerd vermogen van ABN Amro op de Belgische markt ‘tot boven 12 miljard euro’, wat impliceert dat de Belgische tak van Société Générale zo’n 6 miljard euro beheert.

Private banking is voor ABN Amro een kernactiviteit. Het in prijs zijn gestegen. Vliegtuigtickets werden gemiddeld 17,6% duurder ten opzichte van juni. Beide stijgingen zijn te verklaren door de zomervakantie.

Elektriciteit steeg in juli gemiddeld met 2,5% in prijs. Aardgas werd gemiddeld 2,8% duurder. De prijzen voor vakantiedorpen en campings stegen gemiddeld met 5,6% ten opzichte van vorige maand.

Fruit daalde in juli gemiddeld met 5,8% in prijs ten opzichte van vorige maand. Kleding werd gemiddeld 0,7% goedkoper. Citytrips daalden gemiddeld 1,4% in prijs. Vlees werd gemiddeld 0,6% goedkoper.

ABN Amro neemt Belgische tak SG over

totale beheerde vermogen bedraagt 200 miljard euro. ‘Deze overname past perfect in onze strategie om onze positie in private banking in NoordwestEuropa te versterken’, zegt Pieter van Mierlo, ceo van ABN Amro Private Banking. Solange Rouschop, ceo van ABN Amro Private Banking in België, spreekt over ‘een belangrijke mijlpaal op ons ambitieuze groeipad voor België’.

De overname moet worden bekeken door toezichthouders en mededingingsautoriteiten. Verwacht wordt dat de transactie in het eerste kwartaal van volgend jaar afgerond is.