Tot 8.000 euro premie voor wie oude wagen ruilt

Omruilen of ombouwen: voor die keuze worden duizenden Duitse dieselwagenbezitters geplaatst.

Het leek moeilijker dan water en vuur verzoenen: de dieselmotor redden en tegelijk de lucht in de steden properder maken. Maar na een nacht discussiëren is de Duitse regering er toch uit geraakt. Wie in een stad met slechte luchtkwaliteit woont en een vervuilende dieselwagen bezit, zal kunnen kiezen. Tussen een financiële tegemoetkoming van de fabrikant om een nieuwe, schonere wagen te kopen, of een revisie die de motor milieuvriendelijker moet maken. Op die manier zouden dieselverboden in de Duitse steden vermeden moeten worden.

Fabrikanten gaan consumenten duizenden euro’s korting geven als ze hun oude wagen inruilen voor een nieuwe. Op die manier zouden de motoren die niet voldoen aan de euro 6norm, versneld uit het straatbeeld moeten verdwijnen. Volgens minister van Transport Andreas Scheuer zou Volkswagen tot 8.000 euro premie uitloven. BMW gaat tot 6.000 euro en Mercedesmoe der Daimler tot 5.000 euro. Renault kondigde als eerste nietDuitse autobouwer aan ook mee te doen aan het programma, met premies tussen 2.000 en 10.000 euro. Ook Volvo overweegt om deel te nemen aan het inruilprogramma.

Het alternatief: de motor ombouwen

Een alternatieve mogelijkheid voor autobezitters is om hun motor zodanig te laten ombouwen dat de uitstoot aan de modernste normen voldoet. Het gaat om de toevoeging van een zogenaamd SCRsysteem. Die letters staan voor selective catalyst reduction, een chemisch proces dat de stikstofoxiden uit de uitlaatgassen haalt met behulp van een vloeistof die bekendstaat als AdBlue. In vrachtwagens wordt die technologie al jarenlang toegepast.

Volkswagen heeft toegezegd onder bepaalde voorwaarden een deel van de kosten voor die ombouw te dragen. BMW doet dat niet. Mercedes moet het nog bekijken, maar geeft de voorkeur aan omruilpremies.

De overeenkomst zal de autobouwers handenvol geld kosten. Scheuer zei dat maximaal 1,4 miljoen auto’s getroffen worden door de maatregelen. Het gaat om wagens waarvan de eigenaar in of bij één van de veertien steden woont waar de vervuiling het hoogst is. In die steden zou anders een dieselban in het verschiet liggen. Voor eigenaars in andere regio’s geldt de regeling in principe niet, al hoopt Scheuer wel dat de fabrikanten ook voor hen een inspanning doen.

‘Toekomst diesel zeker stellen’

De Duitse minister van Transport raamt de kostprijs op ‘verscheidene miljarden’. Maar de sector is bereid die prijs te dragen om de dieselmotor te redden. Een veralgemeende toepassing van een dieselverbod in de Duitse stadscentra zou de industrie nog zwaarder treffen, omdat gevreesd wordt dat de verkoop van dieselwagens dan in elkaar zal storten. Net in die motortechnologie hebben de Duitse autobouwers veel geïnvesteerd.

‘We willen de toekomst van diesel zeker stellen’, zei Scheuer. ‘De autoindustrie heeft er veel belang bij om haar imago te verbeteren na het dieselschandaal’, voegde minister van Milieu Svenja Schulze eraan toe.

Regeling geldt voor eigenaars die in of bij een van de veertien steden wonen waar de vervuiling het hoogst is