Lidstaten pleiten voor 35 procent minder CO2 voor wagens tegen 2030
De lidstaten willen minder ver gaan dan het Europees Parlement om de CO2uitstoot van wagens te beperken. Vooral Duitsland ligt dwars. Een compromis bereiken belooft pittig te worden.
BRUSSEL I Pas na dertien uur vergaderen konden de 28 EUlidstaten dinsdagnacht een akkoord afkloppen om de CO2uitstoot van het wagenpark in te perken. Tegen 2030 moeten nieuwe auto’s 35 procent minder uitstoten dan in 2021, en bestelwagens 30 procent minder, beslisten de Europese ministers van Milieu. Voor België was geen enkele van de vier bevoegde ministers aanwezig, ons land werd vertegenwoordigd door Jan Hoogmartens, adjunct permanent vertegenwoordiger bij de EU.
Met het compromisvoorstel zijn de lidstaten, onder het voorzitterschap van Oostenrijk, gisteren meteen opnieuw naar de onderhandelingstafel getrokken. Daar kruisen ze de degens met het Europees Parlement en dat belooft een pittige discussie te worden.
Het Parlement wil de lat hoger leggen en stelde vorige week voor om de uitstoot van koolstofdioxide door personenwagens tegen 2030 met 40 procent in te perken. Zowel het Parlement als de lidstaten willen het oorspronkelijke voorstel van de Europese Commissie (30 procent tegen 2030) aanscherpen.
De Waalse minister JeanLuc Crucke (MR), die België had moeten vertegenwoordigen maar zijn kat stuurde, zei tegen Belga dat ons land de strengere ambitie van het Europees Parlement onderschreef. ‘Maar beter een akkoord dan geen akkoord’, voegt hij eraan toe. Ook onder andere Nederland, Frankrijk en Zweden pleitten voor strengere uitstootnormen voor de autoindustrie. Ze voelen zich daarbij gesterkt door het nieuwe kli maatrapport dat de Verenigde Naties maandag hadden voorgesteld. Alleen door snel en grondig actie te ondernemen, zal de wereld de opwarming van de aarde kunnen beperken tot 1,5 graden Celsius, stelden de experts van de VN.
China loopt voorop
Maar Duitsland en enkele OostEuropese landen staan op de rem. Vooral de CDU/CSU van bondskanselier Angela Merkel wou de CO2lat voor de belangrijke Duitse autoindustrie niet hoger leggen dan 30 procent minder tegen 2030, zei haar minister van Milieu Svenja Schulze. ‘Merkel saboteert zo de strijd tegen klimaatverandering’, zegt Europarlementslid Bart Staes (Groen). ‘En dat al één dag nadat het IPCC op indrukwekkende wijze had opgeroepen tot een beperking van de opwarming van de aarde tot maximaal 1,5 graden Celsius.’
Terwijl het akkoord tussen de lidstaten tegenwind krijgt van Parlementsleden en ngo’s, waarschuwt het ACEA, de koepel van de Europese autoindustrie, dat het voorstel een ‘negatieve impact’ zal hebben voor de concurrentiekracht, de werkgelegenheid en de consument. Maar volgens Transport & Environment (T&E), een koepel van milieungo’s, zullen de Europese autobouwers net verliezen als ze de transitie niet snel genoeg maken. T&E wijst erop dat China in de race naar elektrische wagens nu al ver voorop ligt. Meer zelfs, op basis van publieke aankondigingen, besluit T&E dat Europese constructeurs afgelopen jaar 21,7 miljard euro in China hebben geïnvesteerd voor de ontwikkeling van elektrische wagens. In Europa maakten ze slechts 3,2 miljard euro vrij.
‘Merkel saboteert de strijd tegen klimaatverandering’
BART STAES Europarlementslid Groen