Met tweewielers de elektrische toekomst in
Het lijkt stilaan tijd om de toekomst van het elektrisch rijden niet louter af te meten aan de aantallen elektrische auto’s die verkocht worden. In ons land krijgt de elektrische auto overigens maar moeilijk voet aan de grond. Terwijl tegelijk in Vlaanderen de elektrische fiets en in het bijzonder de speed pedelec bijzonder populair aan het worden zijn. Dat bleek onlangs uit de verkoop van speed pedelecs tijdens de eerste jaarhelft van 2018. Er werden 3.300 nieuwe snelle fietsen ingeschreven. Een peiling van het verkeersinstituut Vias leerde dan weer dat vandaag één op de tien Vlamingen elektrisch rijdt op twee wielen. Een verdubbeling vergeleken met amper drie jaar geleden.
De opmars van elektrisch rijden op twee wielen bij ons is geen uitzondering. In heel Europa is de ebike in opmars. Zeker in de steden.
Het Amerikaanse financiële nieuwsagentschap Bloomberg greep dit weekend de beursgang van de Chinese producent van elektrische motorfietsen Ni Technologies aan om de schijnwerper te zetten op de stand van zaken van elektrisch rijden in Azië. En het schrikt er niet voor terug om een boude voorspelling te doen: ‘De toekomst van het elektrisch rijden zal gebeuren op twee wielen.’
De verwachting volgens Bloomberg: het zullen niet de bouwers van elektrische auto’s zoals Tesla zijn die voor een ommekeer zullen zorgen in de manier waarop we ons verplaatsen, maar wel de bedrijven die zich toeleggen op de ontwikkeling en productie van elektrische tweewielers. Van fietsen over motorfietsen tot scooters.
Waarom? Omdat rondrijden in een elektrische auto niet veel zoden aan de dijk zet om je door het almaar drukkere verkeer – in het bijzonder in en rond de steden – een weg te banen.
Bloomberg geeft de verkeerstoestand in de Indiase stad Mumbai als voorbeeld. De gemiddelde snelheid van een stadsbus is daar de voorbije tien jaar gedaald van goed 16 naar amper 8 kilometer per uur. Met als resultaat dat zelfs de Indiërs die financieel de middelen hebben om een auto aan te schaffen, opteren voor een fiets of een scooter om zich te verplaatsen in deze stad met meer dan 18 miljoen inwoners. Bijkomend probleem voor wie een auto heeft: het wordt almaar moeilijker om een parkeerplaats te vinden.
De cijfers van elektrische fietsen in China spreken eveneens boekdelen. Goedkope fietsen op loodbatterijen zijn daar een hit. Er rijden er al 200 miljoen rond en jaarlijks komen er 30 miljoen exemplaren bij.
Nog een troef voor elektrisch rijden op twee wielen: je bent heel wat goedkoper af dan met een elektrische auto. En dat is volgens het nieuwsagentschap zeker in Azië een doorslaggevend argument voor de groeiende middenklasse. In India zijn de prijzen van elektrische scooters zelfs zodanig aan het zakken dat ze kunnen concurreren met goedkope klassieke motorfietsen die op benzine rijden.
Het zullen niet de bouwers van elektrische auto’s zijn die tot een ommekeer zullen leiden