‘Extremistische Hutu’s zaten achter aanslag op vliegtuig president’
Door de treinfusie tussen Siemens en Alstom te blokkeren, gaat Europees commissaris Vestager frontaal in tegen haar ‘vriend’ Macron. ‘U zult Frankrijk tegen u krijgen.’
Een ‘nooit eerder onthulde’ nota van de Franse geheime dienst uit september 1994 noemt als ‘meest plausibele hypothese’ dat twee extremistische Hutu’s de hoofdverantwoordelijken waren voor het neerhalen van het vliegtuig van wijlen president Habyarimana op 6 april 1994: Théoneste Bagosora en Laurent Serubuga. Dat schrijft de Franse nieuwssite Mediapart, die de nota in handen kreeg. De aanslag vormde de aanzet tot de genocide in Rwanda. ‘De moord op ministers die deel uitmaakten van de gematigde oppositie en van Tutsi’s, minder dan een halfuur na de aanslag, zou de hoge graad van voorbereiding van deze operatie bevestigen’, citeert Mediapart uit de nota. De nieuwssite wijst erop dat er al 25 jaar een hevig debat woedt over de vraag wie verantwoordelijk is voor de aanslag: leden van het Rwandees Patriottisch Front van de huidige Rwandese president Paul Kagame of extremistische Hutu’s. De site wijst erop dat Frankrijk desondanks in 1994 voorkeur gaf aan de eerste these. (bar) stak een stokje tussen de treinfusie van
BRUSSEL I Het gerucht gaat al een tijd in Brussel dat de Franse president Emmanuel Macron in Margrethe Vestager de ideale figuur ziet om de volgende voorzitter van de Europese Commissie te worden.
De twee kennen elkaar goed. Als Commissaris voor Mededinging had ze al geregeld contact met Macron toen hij nog minister van Financiën was onder zijn voorganger François Hollande. Ze deelt zijn politieke visie over Europa.
De Franse president bewondert de manier waarop Vestager Amerikaanse multinationals zoals Apple en Starbucks aanpakte wegens belastingontduiking binnen de Europese Unie.
‘De belangstelling van Macron in Vestager is evident’, zei PieyreAlexandre Anglade, de ‘Europese sherpa’ van Macron eind 2017. ‘Ze doet haar job schitterend, ze is de meest zichtbare proEuropeaan, ze is een vrouw, ze boekt succes in dossiers waar Macron om geeft en ze heeft de boel in de EU opgeschud.’
Rien ne va plus
De vraag is of Macron nog altijd vindt dat Vestager het uitstekend doet. Ze stak gisteren een stokje voor de geplande treinfusie tussen het Duitse Siemens en het Franse Alstom. Macron en zijn regering stonden vierkant achter dit plan, dat een ‘Europese kampioen’ op de wereldmarkt moest creëren.
‘Rien ne va plus’ tussen Vestager en Macron, schreef Le Point gisteren. Vorige week nog had de Deense in Parijs een ontmoeting met de Franse minister van Economie Bruno Le Maire en Alexis Kohler, de secretarisgeneraal van het Elysée. Het ging er ruw aan toe, weet het Franse tijdschrift: ‘U zult Frankrijk tegen u hebben’, beet Kohler haar toe.
‘Mijn relatie met Macron mag geen rol spelen. Ik dien de Europese burgers. Daarom ben ik hier’ MARGRETHE VESTAGER Europees commissaris voor Mededinging
Felblauwe jurk
Zelfzeker als altijd ging Vestager op haar persconferentie in tegen de argumenten waarmee Parijs haar beslissing nog probeerde te beïnvloeden. Ze droeg opnieuw een felblauwe jurk – alsof ze iedereen eraan wilde herinneren dat ze een overtuigde liberaal is: ‘Concurrentie in Europa is nodig om concurrentieel te kunnen zijn buiten Europa.’ Ze is sterk in oneliners.
Dat ze belet dat er een ‘Europese kampioen’ ontstaat door de fusie? ‘Er zijn al twee Europese wereldspelers. In het geval van een fusie zouden we er maar één meer hebben.’ Dat haar beslissing een groot cadeau is voor het Chinese CRRC? ‘Geen enkel Chinees bedrijf participeert in aanbestedingen voor signalisatiesystemen en er is nog geen enkele Chinese hogesnelheidstrein buiten China geleverd.’
Belastingbetaler
Vestager wees er fijntjes op dat de voltallige Commissie haar steunt – ook de Fransman Pierre Moscovici – en dat de fusie wel mogelijk was geweest als de twee bedrijven flexibeler waren geweest en hun dossier meer hadden aangepast dan ze deden.
Maar een fusie zoals Alstom en Siemens die voor ogen hadden, zou onvermijdelijk geleid hebben tot minder innovatie en hogere kosten voor Europese spoorwegbedrijven en dus de Europese belastingbetaler: ‘Frankrijk en Duitsland hadden belang bij deze fusie. Maar de 26 andere lidstaten hebben ook hun belangen.’
De Deense wordt een van de boegbeelden van het ‘team Europe’ waarmee de liberalen in mei naar de kiezer trekken en Macron is van plan zich na de verkiezingen bij de liberale fractie aan te sluiten. Eerder verklaarde ze al dat ze het liefst bevoegd zou blijven voor Mededinging in de volgende Commissie.
Op de vraag of ze niet vreest dat deze beslissing gevolgen zal hebben voor haar relatie met Macron en haar toekomstige politieke carrière, antwoordde ze: ‘Dit mag geen rol spelen. Ik dien de Europese burgers. Daarom ben ik hier.’