‘DE ESTEP IS EEN GAMECHANGER’

‘Ik gebruik de elektrische step dagelijks’, zegt Maxime Danielli, een naar Antwerpen uitgeweken Fransman. ‘Wat mij betreft, is dit een gamechanger voor de pendelaar. Het voertuig is klein, makkelijk op te vouwen en mee te nemen op de trein of metro, zonder dat je iemand lastigvalt. Mijn step weegt zo’n 12 kilo, waardoor ik hem ook makkelijk mee naar binnen kan nemen of op de trap gaan.’ In Antwerpen is de infrastructuur ook goed, zegt Danielli. ‘85 procent van de tijd kun je op het fietspad rijden. Dat is helaas niet zo in alle steden.’

Danielli is al drie jaar een regelmatige gebruiker en opende vorig jaar met My Mobelity een winkel voor esteps in Antwerpen. Dit jaar kwam er nog een vestiging in Leuven bij. Zelf rijdt hij met een ETwow Booster GT, een model waarmee hij op de openbare weg 25 kilometer per uur haalt en dat zo’n 1.200 euro kost. ‘Je vindt steps in alle prijsklassen, waardoor er ook veel rommel tussen zit’, zegt Danielli.

De opmars van deelsystemen heeft het imago van de esteps niet alleen goed gedaan, vindt de Franse Antwerpenaar. ‘De gebruikers van deelsystemen tonen vaak weinig respect voor de omgeving. De steps worden eender waar achtergelaten, waardoor ze anderen hinderen. Dat ligt niet aan de technologie, maar het is een kwestie van burgerschap. Momenteel worden die deelsystemen nog te weinig gereglementeerd.’ Toch is Danielli er rotsvast van overtuigd dat de elektrische step zijn plaats in het nieuwe mobiliteitslandschap zal behouden. ‘Tenzij iemand nog een compacter voertuig zou uitvinden, zie ik mezelf niets anders meer gebruiken.’