Beleggers houden van ‘meest gehate bedrijf ’

stad, in het oosten van het land, is in eigen land vooral bekend vanwege haar uitstekende ham en de politieke partij Teruel Existe (letterlijk: Teruel bestaat) die bij de laatste verkiezingen voor het eerst een zetel in het Spaanse parlement veroverde om net dat punt te maken.

De coronacrisis heeft dat leeggelopen en vergeten stukje Spanje nu op de kaart gezet. In het verleden kreeg Teruel Airport, opgestart in 2007, nog kritiek omdat het vergeleken werd met de beruchte Spaanse spookluchthavens die tijdens de vorige financiële crisis het symbool van grootheidswaanzin en spilzucht werden, vertelt Perera. Maar het werd een succesverhaal.

Voor de crisis zorgde de luchthaven voor een zeventigtal toestellen. Nu is dat aantal bijna verdubbeld. Opmerkelijk: dat luchtvaartmaatschappijen tijdens de zomermaanden opnieuw meer begonnen te vliegen, temperde de groei op de Spaanse vliegtuigparking niet. ‘Het is hier momenteel een werf. We zijn volop aan het uitbreiden, want we hebben onze limiet stilaan bereikt. Het grote voordeel is dat we plaats hebben. Vandaag landde er nog een toestel uit Abu Dhabi.’ Of ze daar niet zelf genoeg woestijn voorhanden hebben voor hun vliegtuigen? ‘Ja, maar ook zandkorrels, en daar kunnen vliegtuigen niet tegen. In Teruel is het klimaat perfect.’

De toestellen komen niet naar

Teruel om het weekend door te brengen, benadrukt Perera. ‘Als ze hier geparkeerd worden, is dat voor maanden. Nu zal het soms oplopen tot jaren.’ Als ze al niet uit elkaar gehaald worden. Almaar meer luchtvaartmaatschappijen kondigen het vervroegd pensioen van de parels uit hun vloot aan: British Airways wil sneller van zijn 747’s af. Lufthansa kondigde recent aan dat de A380 geen toekomst meer heeft binnen het bedrijf. Ook dat is een specialiteit in Teruel. ‘Ja, we zijn ook almaar meer aan het recycleren’, zegt Perera. ‘Het is een titanenklus om die toestellen te ontmantelen. Helaas zal het hier voor veel vliegtuigen een laatste rustplaats worden.’

Annelien De Greef