Een Wolvo in schapenvacht
De voorbije weken kon u deze radiospot horen: ‘Wat is de kans dat uw kind met voetballen in de tuin recht op de deklat trapt, waardoor de bal tegen het tuinhuis vliegt en dan naar de haag rolt, naar dat kleine gat, waar hij maar net door kan en zo terecht komt op die rustige straat. Waar bijna nooit een auto langs komt … (geluid van rijdende auto). Groot genoeg om al onze auto’s standaard uit te rusten met voetgangersherkenning. De Volvo V40 maakt van elke chauffeur een veilige chauffeur.’
Volvo probeert zich allang het imago van een veilig merk aan te meten. Vroeger lag het accent op de veiligheid voor de inzittenden. Recent richt het zich meer op de veiligheid van de kwetsbare weggebruikers. Volvo ontwikkelde een ‘City Safety’-systeem, waarbij cameratechnologie ingrijpt op de remmen om de impact van mogelijke aanrijdingen tussen kleinere voertuigen, fietsers en voetgangers te verkleinen. Het klinkt nobel en het lijkt een prima verkoopargument. Maar laten we eens kijken naar de oorzaken van een ongeval. De belangrijkste oorzaak (30 procent) van alle dodelijke verkeersongevallen in België is een te hoge snelheid. Bij een kleiner deel is er alcohol en drugs gemoeid. Wil je als autoproducent echt inmodellen. vloed hebben op het aantal verkeersongevallen en het daarbij gepaard gaande leed, dan kun je een systeem installeren waarbij je auto nooit de maximum snelheid overschrijdt. Of een systeem waarbij je auto niet start als je te diep in het glas gekeken hebt. Deze technologie bestaat al enkele jaren. Toch lijkt geen enkele producent het te willen aanbieden als standaard of optionele uitrusting.
In tegenstelling tot enkele van zijn concurrenten maakt Volvo weinig publiciteit over de prestaties van zijn auto’s. Toch moet een Volvo er niet voor onderdoen. De auto’s hebben wel een snelheidsbegrenzer tot 180 kilometer per uur, maar deze snelheid mag je nergens rijden. Vooral de acceleratietijden die de nieuwe Volvo’s bereiken, zijn de laatste jaren gestegen, ook bij de elektrische Deze technologie draagt niet bij tot een verhoogde verkeersveiligheid
Ook een Volvo-bestuurder maakt overtredingen en niet weinig. Vias publiceerde in 2019 een lijst met de merken van wagens die de meeste verkeersovertredingen maakten. Bestuurders van een Volvo bekleedden de tweede positie, na Audi- en voor BMWchauffeurs.
De vraag is of zo’n Volvo niet leidt tot een chauffeur die achterover leunt in zijn comfortabele autostoel, met de voet op het gaspedaal, volledig vertrouwend op de technologie en zich hierdoor net onvoorzichtiger gedragend?
Fietserbond Dendermonde & Temse