Brusselse regering wil wijken verkeersluw maken tegen 2030
De Brusselse regering wil ook de laatste twee jaar van haar ambtstermijn inzetten op het verkeersluw maken van de verschillende wijken in het Gewest.
De Brusselse regering heeft donderdagnamiddag in het Brussels Informatie Punt (BIP) een overzicht gegeven van haar werk sinds 2019. Voorts heeft ze de prioriteiten van het tweede deel van haar ambtstermijn uiteengezet. ‘Door in overleg met de gemeenten vijf wijken per jaar verkeersluw te maken, wil het Gewest de openbare ruimten een kwaliteitsinjectie geven, de stad teruggeven aan de inwoners, de overlast in de wijken beperken en veiliger verkeer garanderen. Brusselaars en bezoekers kunnen er letterlijk en figuurlijk op adem komen’, zegt ministerpresident Rudi Vervoort (PS).
‘Zeventig procent van de openbare ruimte bestaat uit rijvakken en parkeerplekken voor wagens. We moeten de openbare ruimte eerlijker verdelen, zodat die aangenaam wordt voor alle Brusselaars’, vertelt minister van Mobiliteit Elke Van den Brandt (Groen).
In het mobiliteitsplan Good Move zullen tegen 2030 vijftig wijken verkeersluw gemaakt worden. ‘De nieuwe plannen van de eerste vijf wijken, die bewust zeer uiteenlopend zijn, gaan vanaf deze zomer van start. De nieuwe verkeersplannen voor de Vijfhoek zullen het meest bekeken worden, maar vooral de plannen voor de wijk Kuregem zijn interessant. Dat is een dichtbevolkte wijk met enorm weinig groenvoorzieningen. Maar ook het plan van de gemeente voor de wijk Oud-Molenbeek is ambitieus en wordt momenteel voorbereid.’
Modal Shift
Daarnaast wil de Brusselse regering de modal shift in Brussel voortzetten. ‘Daarvoor gaan we heel wat voetpaden renoveren en zullen we de coronafietspaden verduurzamen. Daarvoor zullen er nog rijbanen voor auto‘s sneuvelen, maar in de meeste gevallen betekent dat geen tijdverlies voor de automobilist.’
‘Automobilisten moeten beseffen dat fietsers hun bondgenoten zijn. Automobilisten die de overstap naar de fiets maken, staan niet meer in de file en nemen geen kostbare parkeerplaatsen meer in. Al twintig jaar zien we dezelfde files en die nemen absoluut niet af. Die modal shift is dus absoluut noodzakelijk.’
MIVB
De Brusselse regering blijft ook investeren in de MIVB en zal doorgaan met de metrolijn 3, zonder het bus- en tramnet uit het oog te verliezen. Ook in de overstapparkings wordt er nog geïnvesteerd. ‘In Stalle zal er onder andere een nieuwe overstapparking worden gebouwd. Bovendien willen we alle overstapparkings zo toegankelijk mogelijk en dus gratis maken. We zien in Gent, maar ook in Brussel in de voetgangerszone , dat er voor mobiliteitsverandering eerst groot protest was, maar dat het de lokale economie en de leefbaarheid ten goede komt. We hopen en zien ook dat dit stimulerend werkt en dat andere wijken willen volgen’, besluit Van den Brandt.
Behalve de mobiliteitskwestie kondigde de Brusselse regering ook aan dat ze de klimaatdoelstellingen aanpast. Zo gaat ze uit van 47 procent minder uitstoot van broeikasgassen in 2030 ten opzichte van 2005, in plaats van veertig procent minder zoals daarvoor aangekondigd. Ook gaat het een kader vastleggen voor de geleidelijke invoering van een verplichting om tegen 2050 alle gebouwen te renoveren.