Ferrari blundert, Pérez profiteert
Sergio Pérez heeft onverwacht de GP van Monaco gewonnen. Thuisrijder Charles Leclerc zag een verdiende zege door zijn neus geboord door strategisch geknoei van Ferrari.
‘Dit was een regelrechte ramp. We hadden de beste startpositie, de beste wagen, we reden comfortabel op kop. Dit hadden we altijd moeten winnen.’ Hoewel hij naar eigen zeggen al gekalmeerd was, schoten de ogen van Charles Leclerc ook een uur na de finish nog vuur. Met reden. Een bijna zekere zege werd door de strategie van Ferrari vakkundig de nek omgewrongen.
Na de door de regen uitgestelde start bleek het circuit snel op te drogen. De keuze was duidelijk: of de regenbanden inruilen voor intermediates – de tussensoort – of nog wat wachten tot het droog genoeg was voor slicks. Red Bull-rijder Pérez, toen derde op acht seconden van leider Leclerc, hakte als eerste de knoop door en liet intermediates monteren. Ferrari had op dat moment twee mogelijkheden: onmiddellijk reageren en hetzelfde doen, of wachten tot het droog genoeg was voor slicks. Ze deden geen van beide. Twee ronden na Pérez wisselde Leclerc ook voor intermediates. Te laat. Hij kwam achter Pérez de baan op. Erger, een paar ronden later was het écht droog genoeg en werd Leclerc samen met teammaat Sainz voor slicks naar de pitstraat geroepen. De Monegask moest aanschuiven en verloor nog wat tijd, zodat hij achter Max Verstappen als vierde de baan op kwam. Dat zou ook zijn eindresultaat worden.
Alsof het voor Leclerc nog niet erg genoeg was, kreeg titelconcurrent Max Verstappen wat hulp van de wedstrijdstewards. Na zijn laatste bandenwissel overschreed de Nederlander de limieten van de uitgang van de pitstraat. Een overtreding die normaal (minimaal) vijf seconden straftijd oplevert. Maar de stewards gaven Verstappen geen straf, tot onvrede van Ferrari dat na de race een klacht
‘Dit was een regelrechte ramp. Dit hadden we altijd moeten winnen’
Charles Leclerc indiende. Ook tegen racewinnaar Pérez, die een vergelijkbare overtreding zou hebben begaan. De stewards hadden weinig tijd nodig om die klachten te verwerpen. Zij baseerden zich op de International Sporting Code (ISC), die stelt dat
Ferrari