Verkeersaanpassingen op Misiabrug
Halle kiest voor een uniforme snelheid van 50 km/u op de Misiabrug. Daarnaast gaan zowel Vogelpers als Suikerkaai-verkeer ook linksaf mogen op de Misiabrug.
Bijna een jaar geleden nam Halle de Misiabrug in gebruik die sindsdien het verkeer rechtstreeks vanaf het Bevrijdingsplein over het kanaal en de spoorweg tot in de SintRochuswijk brengt. Op de dag van de opening ging ook de Bospoortbrug over het kanaal dicht voor doorgaand verkeer. De nieuwe brug is ondertussen niet meer weg te denken en is uitgegroeid tot een cruciale verbindingsweg. Het stadsbestuur evalueerde nu de nieuwe verkeerssituatie en voert een reeks aanpassingen door.
‘Vanaf de Suikerkaai tot aan de Vogelpers mag men vandaag 50 kilometer per uur rijden maar tussen de Vogelpers en de Sint-Rochusstraat verandert dat plots naar 30 kilometer per uur’, zegt Bram Vandenbroecke (Groen), schepen van Mobiliteit. ‘Toch ziet de weg er overal hetzelfde uit en is er niets dat automobilisten doet vermoeden dat ze plots trager moeten gaan rijden. Om het voor iedereen duidelijker te maken, gaan we voor een uniform snelheidsregime en dat is 50 kilometer per uur. We nemen deze beslissing op basis van een advies van de politie en omdat fiets- en voetpaden hier goed van de rijbaan gescheiden zijn. Om de snelheid te handhaven zouden we in de toekomst over de Misiabrug een trajectcontrole kunnen overwegen.’
Vanaf de Suikerkaai mag het verkeer voortaan ook links de Misiabrug opdraaien. Nu mag dit alleen naar rechts want wie links afslaat, rijdt over een volle witte lijn. De stad doet deze aanpassing vooral op vraag van De Lijn die nu elke keer in overtreding gaat.
Vogelpers
Nog opvallend is dat het verkeer vanuit de Vogelpers nu toch ook naar links de Misiabrug mag oprijden. Dat was al van in het begin een heikel punt in de verkeersafwikkeling waarvoor al heel wat verkeersboetes werden uitgeschreven. ‘Hiermee komen we tegemoet aan een vraag van de bewoners uit de Sint-Rochuswijk’, zegt Bram Vandenbroecke. ‘Die moesten nu een lange omleiding maken om met de wagen in het stadscentrum te geraken. Om de zichtbaarheid op dit kruispunt te verhogen, gaan we wel de betonblokken verplaatsen. Omgekeerd blijft het verboden om, voor wie van het station komt, de Vogelpers in te rijden richting A8. We willen zo toch het sluipverkeer onder controle houden.’
‘Om de snelheid te handhaven zouden we in de toekomst over de Misiabrug een trajectcontrole kunnen overwegen’ Bram Vandenbroecke schepen van Mobiliteit