Laatste diesel-Volvo ooit van de band gerold
AUTO-INDUSTRIE In de Zweedse fabriek van Volvo Cars werd dinsdag de laatste auto met een dieselmotor gemaakt. Ooit werden dieselmotoren gezien als een groene oplossing, maar dat konden ze niet waarmaken.
Volvo Cars, eigendom van het Chinese Geely, is de eerste Europese autobouwer die volledig elektrisch gaat. In 2030 zal het bedrijf alleen nog elektrische auto’s bouwen, veel vroeger dan zijn Duitse concurrenten. Die denken dat er van buiten Europa nog lang vraag zal zijn naar auto’s met verbrandingsmotoren. Volvo is het eerste bedrijf dat stopt met wat nu als de meest vervuilende fossiele motorbrandstof beschouwd wordt. In de fabriek in Torslanda, bij Göteborg in Zweden, werd dinsdag de laatste XC90 met een dieselmotor gebouwd. Vorige maand was dat ook het geval met een V60-diesel in de fabriek in Gent.
Overboord
De dieselmotor is vernoemd naar zijn uitvinder, de Duitser Rudolf Diesel. Die sloeg overigens de dag na zijn bezoek aan de Wereldtentoonstelling in Gent in 1913 onder verdachte omstandigheden overboord van een schip dat van Antwerpen naar Harwich in het Verenigd Koninkrijk voer.
Het is een vreemde speling van het lot dat diesel de eerste technologie is die eruit gaat door de vergroening. Diesel werd lang fiscaal gepromoot, omdat het als een groenere technologie werd beschouwd. Een dieselwagen heette zuiniger te zijn dan een auto op benzine. Met een liter diesel kun je meer kilometers afleggen dan met een liter superbenzine, wat tot minder CO2-uitstoot per gereden kilometer leidt. Bovendien gaan dieselmotoren, door hun lagere toerental, langer mee dan benzinemotoren, wat ook duurzamer is. Hun langere levensduur, die tot een hogere restwaarde leidde, maakte dat zowat alle leasingwagens diesels waren.
8,8 procent van de markt
De groeiende aandacht voor fijnstof en het dieselschandaal bij Volkswagen – dat sjoemelsoftware in zijn motoren stopte om de uitstoot bij tests te verlagen – betekenden een ommekeer. Oude diesels werden steeds vaker geweerd uit de lage-emissiezones in steden. De fiscale voordelen voor diesel werden daardoor volledig afgebouwd. Met de komst van hybride en vooral elektrische wagens was er een beter milieuvriendelijk alternatief beschikbaar. De overheden gingen de nieuwe ontwikkelingen promoten.
In België is de verkoop van dieselwagens dan ook in vrije val. Was die in 2013 nog goed voor 65 procent van de verkoop, dan was dat in 2022 nog maar 16,4 procent en vorig jaar 8,8 procent. Dat diesel ooit zo populair was, is wel nog te merken op de tweedehandsmarkt. Met 35,6 procent is het aandeel diesel daar nog vier keer groter dan in de markt voor nieuwe auto’s.
Sommige auto-experts betreuren evenwel dat diesel volledig in de ban wordt gedaan. Sinds het VW-schandaal is nog gesleuteld aan de uitstoot van de dieselmotoren. En net nu de technologie volgenssommigeexpertsoppunt staat, wordt ze gebannen.