Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Fraude met kilometerteller in één jaar gehalveerd
Tweedehandsvoertuigen uit Nederland wel minder vaak slachtoffer van gesjoemel
Het aantal fraudegevallen met kilometerstanden van tweedehandsauto’s die van Nederland naar België worden uitgevoerd, is in één jaar met een derde gedaald. In november 2016 had 13,3% van de ingevoerde wagens ruim vijfduizend kilometer minder op de teller dan bij de laatste onderhoudsbeurt in een garage in Nederland. In november 2017 ging het maar om 8,3% van de auto’s. “Dat komt omdat de Belgische en Nederlandse overheid sinds een jaar informatie over de kilometerstanden van tweedehandsauto’s uitwisselen”, zegt federaal minister van Consumentenzaken Kris Peeters (CD&V). Het verloop van de kilometerstand komt dan op een Car-Pass te staan, die verplicht aan de koper moet worden geleverd. De fraude blijft wel groot bij duurdere wagens. Liefst 26% van de Audi’s die vanuit Nederland worden ingevoerd, heeft een fors teruggedraaide kilometerteller.
De fraudegevallen met kilometerstanden van tweedehandsauto’s die vanuit Nederland naar België worden ingevoerd, zijn in een jaar tijd met een derde gedaald. Maar de kans op gesjoemel bij Duitse wagens blijft groot.
Sinds 2006 moet de verkoper van een tweedehandswagen de koper een Car-Pass bezorgen. In dat document staan de afgelegde kilometers van het voertuig. De lijst wordt aangevuld bij elke keuring of onderhoudsbeurt in de garage. Zonder Car-Pass is de verkoop ongeldig en kan de koper zijn geld terugeisen. “Door de invoering van die Car-Pass is het aantal fraudegevallen in België in tien jaar tijd teruggevallen van 60.000 naar 2.000 per jaar”, zegt Michel Peelman, gedelegeerd bestuurder van de vzw Car-Pass. Maar in onze buurlanden is zo’n Car-Pass niet verplicht, waardoor de kans op fraude bij ingevoerde tweedehandswagens veel groter is.
Informatie delen loont
Nederland voert elk jaar zo’n tienduizend auto’s uit naar België. In 2016 was bij 13% van die ingevoerde wagens de kilometerstand meer dan vijfduizend kilometer lager dan bij de laatste onderhoudsbeurt van die auto in een garage in Nederland. “Dat aantal fraudegevallen is in een jaar tijd afgenomen van 13,3% tot 8,3%”, zegt federaal minister van Consumentenzaken Kris Peeters (CD&V). “Dat komt omdat de Belgische en Nederlandse overheid sinds een jaar informatie over de kilometerstanden van tweedehandsauto’s uitwisselen. Die informatie komt terecht op de CarPass die bij elke verkoop wordt meegegeven. Wie fraudeert, loopt dus een veel groter risico om gepakt te worden.”
Goed nalezen
Hoe komt het dat er ondanks de uitwisseling tussen België en Nederland nog steeds in 8% van de gevallen wordt gefraudeerd? “Wellicht omdat veel kopers van die tweedehandswagens niet weten dat ze zo’n Car-Pass moeten krijgen, of omdat ze die Car-Pass niet goed nalezen”, zegt Michel Peelman. “Wij zorgen ervoor dat de kilometerstanden op de pas staan. Maar het is aan de koper om op die pas na te gaan of de kilometers in de loop der jaren ooit zijn teruggedraaid. Wij treden daar niet tegen op. We geven enkel de informatie door aan de koper. We raden kopers dus aan om alles goed na te lezen. Als het verloop van de kilometerstand van de wagen niet logisch is, kan je de verkoper daar altijd op aanspreken voor je de verkoop sluit.”
Audi koploper
De daling van het aantal fraudegevallen betekent niet dat het probleem geminimaliseerd is. “Er blijft een groot probleem bij de duurdere merken”, zegt Michel Peelman. “Bij 26% van de Audi’s die vanuit Nederland naar België worden gevoerd, werd de teller met meer dan vijfduizend kilometer teruggedraaid sinds de laatste onderhoudsbeurt in Nederland. Bij de Duitse merken Volkswagen en BMW is dat 21% en 14%.”