SUV

wint terrein

Geen enkele auto is vandaag zo populair als de SUV. Vorig jaar was een op de drie ingeschreven auto’s een terreinwagen. Alleen dit jaar werden er al bijna 57.000 verkocht. Geen ander type doet beter. En daar zit de vergrijzing voor iets tussen: veel oudere mensen verkiezen een SUV voor het instapcomfort.

In vijf jaar is de verkoop van SUV’s in ons land verdubbeld. Bij leasingauto’s voor bedrijven is hun aantal zelfs meer dan verdrievoudigd. Volgens het gespecialiseerde onderzoeksbureau Jato zouden in 2018 wereldwijd voor het eerst meer SUV’s verkocht worden dan gewone auto’s. “De SUV is vandaag wat de monovolume tien à vijftien jaar geleden

was”, zegt Joost Kaesemans van automobielfederatie Febiac.

Veiliger gevoel

Wat maakt de terreinwagen 2.0 zo populair? “Mensen kiezen voor de looks van de SUV”, zegt Kaesemans. “En voor de hogere zitpositie, waardoor je een beter overzicht krijgt in het verkeer. Als bestuurder voel je je dan minder verloren tussen de vrachtwagens. Dat zorgt automatisch ook voor meer veiligheid en een veiliger gevoel. Maar de SUV wint vooral aan populariteit bij de oudere bestuurders. Zij appreciëren ten zeerste het instapgemak in zo’n auto op hoge poten.”

De populariteit van de terreinwagen zal de komende jaren nog stijgen. Zelfs Ferrari komt met een SUV op de proppen, al wordt die FUV gedoopt om de heiligschennis toe te dekken.

“We geloven in de verdere groei van de markt”, zegt William Meerschaut van Hyundai, die met 1.0314 Tucsons de best verkochte SUV van 2017 in handen had. Andere constructeurs zullen het aanbod enkel uitbreiden. “Die combinatie van een sportief uitziende auto die heel functioneel is, zal nog veel mensen overtuigen. Bij welke andere auto vind je zoveel zitruimte en bagageruimte?”

Kritiek

Zijn er dan geen nadelen aan een SUV? Natuurlijk wel. Nog altijd heeft de terreinwagen een grotere impact op het milieu. Hij ver- bruikt meer en stoot ook meer CO2 uit dan een gewone auto. Het gevolg van zijn minder gestroomlijnde vormen en zijn hogere massa.

“Al zijn de verschillen steeds kleiner”, zegt Joost Kaesemans. Maar omdat de auto almaar populairder wordt, maken die kleine verschillen nog altijd heel veel uit voor het milieu.

Ook de veiligheid is een zwak punt. Niet de veiligheid van de inzittenden, wel die van de passagiers van andere auto’s en van de zwakkere weggebruiker. Want bij een aanrijding belanden fietsers en voetgangers niet op de motorkap, maar vangen ze de klap volledig op.

Joost Kaesemans

Automobielfederatie Febiac

“De SUV is vandaag wat de monovolume tien à vijftien jaar geleden was.”

FOTO JDL