“Bouwvergunning ringweg wordt dit jaar ingediend, onteigeningen zijn bezig en eerste spadesteek is voor 2019”

Agentschap Wegen en Verkeer reageert scherp op aantijgingen actiecomité

Dagelijks passeren er door Zoersel 15.000 voertuigen, waarvan bijna een kwart vrachtwagens. “Het tracé van de nieuwe ringweg, dat 2,6 kilometer lang is, moet ervoor zorgen dat de dorpskern hiervan wordt ontlast”, zegt het Agentschap Wegen en Verkeer.

Volgens het AWV, dat reageert op de kritiek van het actiecomité, was er geen MER nodig, maar werd de impact op het milieu wel bekeken. De conclusie is dat er geen relevante beïnvloeding zal zijn van de habitats en soorten door de aanleg van de omleidingsweg. “De te verwachten negatieve effecten kunnen verzacht worden door het aanbrengen van groenschermen: ecoduikers (buizen) voor muizen, marters, amfibieën, rasters.”

De tunnels werden volgens het AWV ontworpen volgens alle geldende richtlijnen en veiligheidsvereisten. De gasleiding zal verdiept worden, zodat de weg normaal kan worden aangelegd.

Dat de ring volgens de critici het dorp in twee snijdt, klopt volgens het AWV niet. “De ring loopt rond de dorpskern heen en de bewoning ten oosten van de ring is beperkt. Bovendien komen er voldoende kruisingen met de ringweg, zodat er maar weinig moet worden omgereden.”

Aanzuigeffect

Het AWV voegt eraan toe dat de schade van de verkeersdrukte, en ook fijn stof, in een dorpskern met veel bebouwing erger is dan op een verder afgelegen ringweg waarrond minder bewoning is. “Een nieuwe weg zou meer verkeer kunnen aantrekken. Het gaat vooral over verkeer op grote schaal dat de verbinding tussen de E34 en E19 wil maken. Daar zullen we ook maatregelen tegen treffen. Die zijn we nu aan het bestuderen. Samen met de gemeenten en politiezones zoeken we naar de beste oplossingen in de verder uitwerking van het project, zodat we maatregelen klaar hebben om dit aanzuigeffect te vermijden. Dat aanzuigeffect zal zich trouwens pas voordoen als de ring rond Malle zal verwezenlijkt zijn, dus pas op lange termijn. Hopelijk zijn tegen die tijd de werken aan de ring rond Antwerpen afgerond, zodat het voor het verkeer interessanter is om de snelweg te blijven gebruiken. Daar komt bij dat het aantal verkeersremmers op de ringwegen (zijstraten, kruispunten...) voldoende hoog is, zodat doorgaand verkeer de snelweg blijft kiezen.”

Wat de verlichting betreft, stipt het AWV aan dat gewestwegen gewoon worden verlicht volgens de recent vernieuwde lichtvisie: energiezuiniger zonder de veiligheid in het gedrang te brengen. “Het basisprincipe bij de nieuwe lichtvisie blijft: niet verlichten, tenzij het nodig is. De belangrijkste bezorgdheid is veiligheid, ook voor fietsers en voetgangers. Alle kruispunten zullen worden verlicht.”

Het AWV voegt eraan toe dat het project werd uitgewerkt in nauw overleg met het gemeentebestuur. “Tijdens het proces is er geregeld gecommuniceerd. In het kader van het indienen van de bouwaanvraag werd een openbaar onderzoek gevoerd en konden bezwaren worden ingediend. Waar mogelijk zijn aanpassingen in het ontwerp doorgevoerd. De bouwvergunning zal dit jaar opnieuw worden ingediend. De eerste spadesteek is voor 2019 of 2020, de onteigeningen zijn aan de gang.”

FOTO RR Het tracé van de ring rond Zoersel is 2,6 kilometer lang.