Gazet van Antwerpen Stad en Rand
“En we hadden nog afgesproken: tot hier en niet verder”
Schepen vreest opnieuw bomenkap als landingsbaan luchthaven 15 meter moet verschuiven richting Fort 3
Door nieuwe Europese veiligheidsnormen zou de landingsbaan van de luchthaven in Deurne 15 meter moeten opschuiven in de richting van het Borsbeekse Fort 3. Hoge voertuigen in de Vosstraat zouden in de weg kunnen rijden van landende of opstijgende vliegtuigen. Dat roept bij schepen van Milieu Tom Verboven (Groen) nare herinneringen op aan de vorige boskap bij het fort.
“We hebben in het verleden hard gestreden voor het groen aan Fort 3”, zegt schepen Verboven. Hij was ooit een van de actievoerders die anderhalve maand lang het fort bezetten om te protesteren tegen de nakende bomenkap. Die zou nodig geweest zijn om de landingsbaan zichtbaarder te maken voor vliegtuigen. “Na een lange procedure werden de bomen toch gerooid. Het is verschrikkelijk dat zoveel natuur is verwoest. Vanaf
toen hebben we gezegd: tot hier
en niet verder.”
Maar bij Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) klinken toch geluiden in die richting. Vlaams parlementslid Ingrid Pira (Groen) vroeg hem hoe hij de luchthaven ging aanpassen met het oog op de strengere Europese regulering. Volgens die regulering zouden de vliegtuigen die komen aanvliegen langs de kant van de Vosstraat te dicht bij de baan komen. Voertuigen die hoger dan 1,80 meter zijn, zouden een obstakel kunnen zijn. Door de landingsbaan op te schuiven, heeft het vliegtuig dus meer ruimte om over die potentiële hindernissen heen te vliegen.
Weyts antwoordde: “Dit probleem moet uiterlijk op 31 december 2028 zijn verholpen. Een beperkte verplaatsing van de startbaan met 15 meter kan een oplossing zijn.”
De enige optie om die 15 meter te verleggen is dus in de andere richting dan de Vosstraat, op het dak van de tunnel waardoor de Krijgsbaan nu loopt. Daardoor zal er eventueel weer bos weg moeten om de landingsbaan weer zichtbaar te maken, want die loopt nu verder. “Dat zal resulteren in nog meer bomenkap”, meent schepen Verboven. Zo begint het hele verhaal misschien opnieuw.
Afspraak met Vlaanderen
Luchthavencommandant Wim Verbist is van de kwestie op de hoogte. “Om volledig in orde te zijn, zouden we de startbaan 15 meter oostelijk moeten opschuiven, dus in de richting van het fort van Borsbeek. Dit probleem dateert al van minstens drie jaar geleden. Uit beleefdheid en in een goede verstandhouding heb ik het gemeentebestuur van Borsbeek daar in 2015 van in kennis gesteld. Het bestuur liet me toen terecht weten dat dit dan een wijziging zou inhouden van onze overeenkomst van 2005 met het Vlaams Gewest waarin werd afgesproken dat de baan niet mag worden verlengd.”
In december 2005 sloten de gemeente Borsbeek en de Vlaamse overheid inderdaad een contract af waarin staat: Indien het Vlaams Gewest toch overgaat tot een verlenging van de startbaan van 1.510 meter, kan het Vlaams Gewest contractueel op haar kosten in de nabije omgeving aan de gemeente een recreatiegebied van 36 hectare aanbieden. 36 hectare, een stevige compensatie. Maar wat verder in het contract staat: De gemeente verbindt zich ertoe om bij eventuele wijzigingen aan de huidige bepalingen de burgerluchtvaartorganisatie International Civil Aviation Organization (ICAO) het Vlaams Gewest toe te laten de nodige werkzaamheden op het terrein van Fort 3 te verrichten. En op dit moment is inderdaad de regelgeving veranderd, al komen de nieuwe, strengere regels van het European Aviation Safety Agency (EASA).
7 of 8 meter volstaat
Nog een pittig detail: eigenlijk zou het volstaan om de landingsbaan 7 of 8 meter op te schuiven, de helft dus. Dat zou al voor een voldoende hoogteverschil zorgen tussen de hoge voertuigen in de Vosstraat en de vliegtuigen die landen of vertrekken. Maar dat zou voor de luchthaven van Deurne betekenen dat alle verlichting op de baan zou moeten worden verplaatst. Een verschuiving van 15 meter komt uit met de huidige plaatsing van de verlichting.