Gazet van Antwerpen Stad en Rand
kilometer per uur rijden op autosnelwegen
Volgens Touring is ons wegennet niet geschikt om harder te rijden
Op z’n Frans, zo willen we het in het verkeer: 130 kilometer per uur op snelwegen bij droog weer, 110 als het regent. Dat blijkt uit een onderzoek van mobiliteitsorganisatie Touring bij meer dan duizend Belgen. De voorstanders zijn dik in de meerderheid. “Eén obstakel: ons wegennet is daar niet voor geschikt”, zegt Danny Smagghe, woordvoerder van Touring.
Tachtig procent wil een snelheidsregime à la France. Liever 130 dan 120, als het weer het toelaat. “Het is logisch dat we dat willen. Onze auto is gemaakt om hard te rijden, 200 kilometer per uur is technisch haalbaar voor het gros van de wagens op onze wegen. We moeten ons nu vaak inhouden en dat frustreert ons”, zegt verkeerspsycholoog Gerard Tertoolen.
Mobiliteitsorganisatie Touring is wel verbaasd over het hoge aantal Belgen dat net zoals in Frankrijk harder wil rijden. “80% is echt veel. Maar ons land kan je niet vergelijken met Frankrijk. Ons wegennet is heel anders. In Frankrijk kan je vaak 50 tot 100 kilometer aan één stuk rijden zonder grote op- en afritten tegen te komen. Maar België ligt er vol mee. Daardoor moeten auto’s hier veel vaker remmen en uitwijken. De snelheid verhogen naar 130 kilometer per uur is dan ook niet zonder risico. Dat kan je niet op alle snelwegen”, stelt Smagghe.
Meer problemen
In Frankrijk is het sinds 1973 al vaste kost: sneller rijden bij mooi weer, trager bij regenweer. “Ik vrees voor meer onduidelijkheid op de weg,” zegt Stijn Daniels, professor verkeerskunde (UHasselt). “Slecht weer inschatten, dat is heel subjectief. Voor de ene automobilist is een nat wegdek zonder verse regen al een reden om 110 kilometer per uur te rijden, voor de ander moet de regen met bakken uit de hemel vallen. Zo krijg je verschillende snelheidsregimes en dat kan voor meer problemen zorgen.”
Uit eerder onderzoek van het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV) blijkt dat er jaarlijks alleen al bij droog weer dertig extra verkeersdoden zouden vallen als 130 kilometer per uur de nieuwe maximumsnelheid wordt.
Toch zijn de snelwegen in Frankrijk er niet dodelijker op geworden. In 1972 – voor het invoeren van de 130-maatregel – vielen er nog 2200 verkeersdoden op snelwegen, vorig jaar waren er dat 142, of vijftien keer minder. “Frankrijk heeft niet alleen de snelheid opgevoerd, maar ook het aantal snelheidscontroles. Als je de snelheid opvoert, moet daar wel wat tegenover staan”, zegt Touring.
België is in Europa een uitzondering met z’n 120 kilometer per uur. In twintig Europese landen – zoals Nederland, Frankrijk, Duitsland, Spanje en Italië – mag je 130 of meer rijden. Soms op volledige stukken snelweg, soms op specifiek aangeduide stroken. Bevoegd minister van Mobiliteit Jacqueline Galant (MR) plant op dit moment geen initiatief om de snelheid op snelwegen op te voeren.
STIJN DANIELS
Professor verkeerskunde ‘‘Voor de ene automobilist is een nat wegdek al een reden om 110 kilometer per uur te rijden, voor de andere moet de regen met bakken uit de hemel vallen.’’