“Of wij ’s nachts willen rijden? Als we ook 50% opslag krijgen”

Vrachtwagenchauffeurs zien nachtwerk niet zitten tegen huidige minieme vergoeding

Heeft het voornemen van de twee grootste Antwerpse haventerminals om de klok rond open te blijven werkelijk kans op slagen? Dan moeten ook de vrachtwagenchauffeurs ’s nachts aan de slag. “Prima”, zeggen die, “maar dan willen wij ook een serieuze opslag, net als de dokwerkers.”

De haventerminals MPET en Antwerp Gateway hebben een oplossing voor het fileleed in Antwerpen. Als vrachtwagens ook ’s nachts containers kunnen laden en lossen, zouden de files overdag kleiner moeten worden. Daarom blijven de terminals in het Deurganckdok vanaf 20 maart op weekdagen de klok rond open.

Maar dan moeten behalve de dokwerkers, die 50% meer vergoed worden, ook de vrachtwagenchauffeurs ’s nachts willen werken. “Wij willen gerust meegaan in dit initiatief”, zegt Jan Sannen van de christelijke vakbond ACV-Transcom. “Maar de héle logistieke keten moet willen meewerken. En iedereen, dus ook de chauffeurs, moet er voordeel bij hebben.”

Sommige vrachtwagenchauffeurs zien het idee best zitten. Zoals Dennis De Decker (48), die regelmatig het Deurganckdok binnen en buiten rijdt. “Mijn kinderen zijn het huis uit. Het is niet zo erg als ik voortaan overdag thuis zou zijn en ’s nachts zou werken. Zeker niet als ik dan van die vervelende files af ben. Mijn baas belt me vaak om te vragen waar die container toch blijft, terwijl ik er zelf natuurlijk niets aan kan doen dat ik al een uur aan het aanschuiven ben. Maar tegenover dat nachtwerk moet wel een degelijke vergoeding staan. En er moeten ook meer dokken meedoen. Als ik ’s nachts een container ophaal in het Deurganckdok maar ik kan hem niet afzetten omdat een ander dok gesloten is, heeft nachtwerk weinig zin.”

Een collega verwoordt het straffer. “Ik wil best ’s nachts rijden in plaats van overdag. Maar dan wil ik wel 50% opslag omdat mijn bioritme helemaal door elkaar wordt gehaald. De dokwerkers krijgen die opslag toch ook?”

De kans dat chauffeurs werkelijk zo’n riante opslag voor nachtwerk krijgen, is piepklein. “Voor vrachtwagenchauffeurs bestaat er maar een zeer beperkte regeling inzake nachtwerk”, zegt Jan Sannen. “Die bestaat uit 1,14 euro bruto extra per uur voor chauf- feurs jonger dan 50 jaar en 1,42 euro extra voor ouderen. En dan moeten ze nog vijf opeenvolgende dagen werken, waarvan minstens de helft nachtwerk. Ik denk niet dat veel truckers onder die loonvoorwaarden ’s nachts willen werken.”

Er is nog een ander probleem. Veel chauffeurs zijn van maandagochtend tot vrijdagavond van huis weg, omdat ze slapen in hun cabine. “Als ik ’s nachts werk, moet ik overdag slapen. In de zomer wordt het overdag al snel te heet, en er is ook te veel lawaai op de parkings”, zegt chauffeur Geert Lycke (53). “Bovendien zijn chauffeurs vandaag al onderbetaald. Als we dan ook nog nachtwerk moeten doen tegen een zeer beperkte vergoeding, hoeft het voor mij niet meer.”