Truckers zijn lange wachttijden beu

Organisaties hekelen vertragingen bij DP World en gaan meerkosten doorrekenen

In een uitzonderlijke gemeenschappelijke aanval hekelen de beroepsorganisaties van vrachtwagenchauffeurs de oplopende wachttijden bij Global Container Services (GCS), de terminal voor lege containers van DP World aan het Deurganckdok. Volgens de truckers is de wachttijd al opgelopen tot gemiddeld tweeënhalf uur.

“Vervoerders zijn de ellenlange wachttijden aan containerdepot GCS beu”, schreeuwen Febetra, Transport & Logistiek Vlaanderen (TLV) en Union Professionnelle du Transport et de la Logistique (UPTR) gezamenlijk uit. Ze zien geen verbetering van de “aanslepende wachttijden” bij GCS. Dat is een dochterbedrijf van DP World, de uitbater van de Antwerp Gateway-terminal aan het Deurganckdok. Zoals andere terminaluitbaters heeft ook DP World het beheer, de stapeling en het onderhoud van lege containers ondergebracht in een apart bedrijf op een eigen concessie. Volgens de truckers zijn de wachttijden bij GCS intussen al opgelopen tot “gemiddeld tweeënhalf uur”. En elk verloren uur kost meer dan 70 euro. Toegezegde ingrepen zullen “niet voor de zomer” gerealiseerd worden. Daarom eisen de drie beroepsorganisaties structurele maatregelen en kondigen ze aan dat de meerkosten aan de klanten zullen doorgerekend worden. Volgens Isabelle De Maegt (Febetra) waren tegen het eerste kwartaal 2017 verbeteringen beloofd, zoals een grotere opzet- zone en automatisering. Nu worden die maatregelen al zeker uitgesteld tot de zomer. “Wij hebben heel veel gesprekken gevoerd en beloften gekregen, maar er verandert zo goed als niets”, zegt ook Lode Verkinderen (TLV). “Ook bij andere depots voor lege containers zijn er problemen, maar bij GCS is het erg. Wij viseren hen niet, wij rapporteren slechts.”

Slachtoffer van eigen succes

DP World moest de klacht via de media vernemen en was duidelijk not amused. “Elke 87 seconden verlaat er een truck onze GCS-terminal. Dat geeft al een idee van de productiviteit die we halen. Tegelijk zijn wij al open om 5u en zijn we een beetje het slachtoffer van onze dienstverlening. Want omdat wij bij de vroegste empty terminals zijn, komen de truckers vaak eerst naar hier. Dat veroorzaakt pieken, waarna ze vaak met leeg chassis wegrijden. Het zou beter zijn als de truckers meer gespreid zouden komen. Wij betreuren dat – ondanks het vele overleg – de organisaties nu een persbericht hebben verspreid. Wij hebben steeds goed overlegd en hebben op 2 februari nog meegedeeld dat wij 2,15 miljoen euro investeren in de optimalisering van de doorstroming. Bovendien werven wij twaalf nieuwe medewerkers aan.” PAUL VERBRAEKEN