Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Twee op de drie gemeenten denken niet aan verbod op vrachtverkeer
Houd vrachtwagens uit de buurt van scholen, klinkt de luide oproep sinds de dood van een 6jarige jongen aan een Brugse schoolpoort. Toch hebben twee op de drie Vlaamse gemeenten er nog altijd geen plannen voor, zo blijkt uit een rondvraag van uw krant. “Zolang de kilometerheffing voor vrachtwagens bestaat, zal zo’n verbod niets uithalen”, luidt het voornaamste argument.
“Wij stelden samen met de politie een duidelijk actieplan op. We controleren geregeld op zwaar verkeer aan de schoolpoort en innen onmiddellijke boetes. Maar het helpt niet: de chauffeurs lappen hun laars aan het verbod. De oorzaak is de kilometerheffing, waardoor vrachtwagens op wegen door kleinere gemeenten zijn beginnen te rijden. Zolang die niet wordt afgeschaft, zal het nooit veilig worden aan de schoolpoort.”
Ward Vergote (Visie), burgemeester van Moorslede, werpt het belangrijkste argument in de schaal waarom zijn gemeente ook na de dramatische dood van peuter Yamen (6) niet van plan is trucks weg te houden bij schoolpoorten. En Moorslede is niet alleen. Veel van de 117 Vlaamse gemeenten waarbij uw krant een rondvraag deed, halen het argument van de kilometerheffing aan.
In totaal 63,2% is niet van plan vrachtverkeer uit de schoolomgeving te weren. Een kwart zegt dat er in de gemeente al een verbod geldt, een op de tien is concrete plannen aan het opstellen om binnenkort een verbod in te voeren.
Handen in elkaar slaan
Verkeersexperten begrijpen dat een verbod in de praktijk niet eenvoudig in te voeren is. “Veel hangt af van de locatie”, zegt Stef Willems van het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV). “In stadsgebied is het perfect mogelijk, maar op gewestwegen is het veel minder evident.”
Toch zijn er volgens het BIVV mogelijkheden genoeg om een tandje bij te steken: de ingang van de school van de straatkant weghalen, vrachtwagens via hun gps waarschuwen dat ze een school naderen, en vooral: zo veel moge- lijk zones installeren waar geen conflicten tussen de verschillende weggebruikers mogelijk zijn.
Verkeersexpert Johan De Mol (UGent) pleit vooral voor meer samenwerking tussen gemeenten onderling. “Argumenten als die van de gewestwegen en de kilometerheffing tonen aan dat er nog steeds veel te weinig creatief wordt nagedacht over de verkeersstromen in gemeenten”, klinkt het. “Gemeenten zouden in hun mobiliteitsplannen veel meer routes voor vrachtverkeer kunnen voorzien die niet langs scholen komen. En lokale besturen moeten ook veel meer de handen in elkaar slaan: onderling, en op provinciaal en gewestelijk niveau. Het zal niet enkel de verkeersveiligheid, maar ook de leefbaarheid in de gemeenten verhogen.”
Voor de kleine Yamen heeft heel deze ‘juridisch-technische’ discussie geen zin meer. Het jongetje dat stierf onder de wielen van een vrachtwagen terwijl hij het zebrapad overstak, werd gisteren begraven op het kerkhof van Brugge. Yamen was een oorlogsvluchteling uit Syrië. Zijn papa stierf eerder aan kanker.
In de school is een rouwhoekje ingericht waar de leerlingen terecht kunnen. Ze krijgen ook extra begeleiding.