Tot tien minuten sneller

Het bedrijf moderner maken en de reiziger blijer. Die ambitie stelde Sophie Dutordoir voorop half december vorig jaar, vlak na haar benoeming als nieuwe spoorbaas van de NMBS. Vandaag komt ze voor de eerste keer echt naar buiten als CEO. Ze stelt het nieuwe vervoersplan voor, dat bepaalt op welke uren, sporen en verbindingen treinen

vanaf 10 december zullen rijden. Hoewel het meeste werk door haar voorganger Jo Cornu is verricht, heeft Dutordoir al haar stempel kunnen drukken. Meest opvallende punt: treinen moeten weer sneller gaan rijden op de honderd belangrijkste verbindingen in ons land. In 2014, bij de laatste grote aanpassing van het vervoersplan, kregen treinen wat extra tijd om hun traject af te leggen. Een toegeeflijkheid die was ingegeven door de vele werken op het spoor en de drukte op de Brusselse NoordZuidverbinding. Op een aantal lijnen schrapt de NMBS die marges. Alleszins waar mogelijk. “De reistijd zal daardoor gemiddeld 3% korter zijn. Voor een verbinding tussen bijvoorbeeld Kortrijk en Oostende ben je hierdoor negen minuten sneller op je bestemming”, zegt Dimitri Temmerman, woordvoerder van de NMBS. De reistijd inkorten doet de NMBS ook door treinen minder lang nodeloos te laten stilstaan in stations. Waar het kan, moet de trein dus sneller vertrekken. Nog een werkpunt: treinen ontkoppelen moet zo veel mogelijk worden vermeden. Zo rijdt de IC GenkKnokke/ Blankenberge vanaf december alleen nog tot Blankenberge. Die moet niet meer splitsen in Brugge, wat een tijdwinst oplevert vanuit Genk, Leuven en Gent van zo’n tien minuten.