Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Haven krijgt voor het eerst drijvende droogdokken
Ruim 50 miljoen euro voor concentratie technische en nautische diensten bij Lillobrug
Na 150 jaar beëindigt de haven binnenkort het gebruik van haar droogdokken op het Antwerpse Eilandje. In de plaats komen er twee drijvende droogdokken vlakbij de Lillobrug waar de haven al haar technische en operationele diensten concentreert. De werken zijn er eind januari begonnen.
Al zowat twintig jaar liggen de slepers van het havenbedrijf afgemeerd bij de Lillobruggen aan kaainummer 602. In dat gebouw is ook hun dispatching gevestigd. Hun werkhuizen en droogdokken, waar zo’n tachtig technici werken, liggen daarentegen al sinds 1860 op het Eilandje, langs het Kattendijkdok.
Vermits daar een Maritiem Museum komt, moeten die diensten daar weg. “Al geruime tijd waren er ideeën over een verhuizing”, aldus Christian De Block, operationeel directeur van het Gemeentelijk Havenbedrijf. Midden 2015 koos de raad van bestuur voor een herlokalisatie van de diensten naar de gronden langs het Kanaaldok van kaainummer 602 tot 612. “Louter operationeel en ergonomisch is de beste plaats hier immers vlakbij de Tijsmanstunnel. Alle operationele en onderhoudsdiensten worden hier gecentraliseerd.”
Dokken in Nederland gebouwd
Op de 7,7 hectare tussen het Kanaaldok en de Blauwhoefweg, een parallelweg met de Noorderlaan, wordt nu in twee fasen gewerkt. Het legecontainerdepot Ancon ontruimde er zijn deel. Eind januari begonnen op die gronden de werken voor fase één: in de schaduw van een gigantische windmolen werden op de zandvlakte inmiddels de voorbije weken 350 palen tot 9 meter diep geheid. De contouren van de toekomstige magazijnen, goed voor zowat 10.000 vierkante meter, van het Algemeen Werkhuis Noord (AWN) en van de kantoren worden er stilaan zichtbaar. Midden december moet dit complex reeds klaar zijn.
Voor de deur van dit complex worden vanaf juli twee drijvende droogdokken afgemeerd: die constructies van respectievelijk 55 en 45 meter lang met een tussenpon- ton van 12 meter worden momenteel op de Ravestein-werf in het Nederlandse Deest gebouwd. Kostprijs: 13 miljoen euro. Speciaal voor die dokken dienden vooraf ook de kaaimuren verdiept te worden (kostprijs 5,7 miljoen). Gisteren werd het grootste, afzinkbare dok al in Deest te water gelaten.
Ruil met Zuidnatie
De haven zal in die vlottende dokken haar twintig sleepboten en tien andere drijvende tuigen – bijvoorbeeld baggerschepen – onderhouden. Een deeltje van de technische dienst zat tot dusver aan kaai 126 aan het Albertdok. Die concessie wordt al in mei ontruimd om Zuidnatie de kans te geven daar uit te breiden.
In een tweede fase wordt het huidige gebouw van de sleepdienst afgebroken en zal op die site de ‘nautische cluster’ een eigen gebouw krijgen. Dat moet klaar zijn tegen april 2019. In totaal zal het Havenbedrijf 500 van de 1.600 personeelsleden centraliseren op de vernieuwde site. Totale kostprijs: 50,1 miljoen. Tegelijk zal de Blauwhoefweg van kaai 602 tot 612 een privéweg worden.
En er komt nog een derde gebouw. Op de huidige parking van de sleepdienst zal de haven voor de Regie der Gebouwen een complex bouwen waarin de Scheepvaartpolitie haar diensten zal concentreren. Alle gebouwen zullen aan de hoogste duurzaamheidscriteria beantwoorden en vrijwel energieneutraal zijn.
Op de 2 kilometer kade komen bovendien om de 30 meter milieuvriendelijke walstroomaansluitingen.
PAUL VERBRAEKEN