Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Appartementen met fietskluis nieuwe trend in de s tad
Antwerpse vastgoedontwikkelaar speelt in op trend van groeiend aantal fietsers in de stad
Met de aanwezigheid van fietskluizen maakt vastgoedontwikkelaar Immpact kopers warm voor zijn project in Antwerpen. Een buitenlandse trend, die naar onze contreien is overgewaaid.
Koffienatie aan de IJzerlaan in Antwerpen is een nieuwbouwproject van Immpact. Het is een voormalig pakhuis dat wordt omgebouwd tot 35 appartementen rond een binnenplein. In het project komen fietskluizen voor 32 fietsen. Er zullen ook aansluitingen zijn om elektrische fietsen op te laden. Met de nieuwe fietsbrug over het Albertkanaal is dit geen overbodige luxe. Aan de fietskluis in dit project hangt een prijskaartje van 2.950 euro, maar dat is volgens de projectontwikkelaar een pak minder dan een garagebox. In een fietskluis kunnen vier fietsen worden gestald.
“Fietskluizen zijn een nieuwe stap in het grootstedelijk wonen van morgen”, zegt Philippe Janssens, CEO van Immpact. “Steden zoals Gent en Antwerpen hebben belangrijke stappen gezet om hun mobiliteitsproblemen op te lossen. Gent bant de auto’s uit het centrum en dieselwagens kunnen Antwerpen niet meer in. Dat doet heel wat mensen sneller naar de fiets grijpen en bijgevolg zien we ook de vraag naar fietskluizen toenemen. Steeds meer jonge gezinnen komen in de stad wonen en zij gebruiken vaak de fiets.”
Fietspad in de gang
In buitenlandse steden zijn er projecten die nog een stap verdergaan. In de Zweedse stad Malmö staat het ‘Huis van de fiets’. In dit appartementsgebouw zijn alleen huurders welkom zonder wagen. De deuren en de gangen zijn breed genoeg om zelfs met een bakfiets tot aan het appartement te geraken op de zevende verdieping. In het appartementencomplex kunnen bakfietsen worden geleend om de kinderen naar de kinderopvang te brengen of om even te winkelen. In de Deense hoofdstad Kopenhagen ligt een plan klaar waar- bij de gangen in het complex eigenlijk fietspaden zijn.
“Vooral in steden wordt anders gekeken naar de wagen”, zegt Hans Tindemans, mobiliteitsdeskundige bij de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning. “Wagenbezit maakt plaats voor deelwagens, zoals Cambio. Je ziet dus ook projectontwikkelaars die bij de aankoop van een ap- partement een abonnement op autodelen aanbieden. De bouw van autoparkeerplaatsen is ook duur. Ten slotte heb je de groeiende populariteit van de fiets. Het zal waarschijnlijk nooit mainstream worden, maar de vraag naar deze fietsvoorzieningen is groot genoeg om er als projectontwikkelaars op in te spelen.”
Bouwcode
De stad Antwerpen versnelt deze trend door in de bouwcode de verplichting van fietsvoorzieningen op te nemen. “Daar horen onder meer ook oplaadpunten voor elektrische fietsen bij”, zegt Koen Kennis (N-VA), Antwerps schepen van Mobiliteit. “De fietsenstallingen moeten in de projecten aan de straatzijde liggen en vlot bereikbaar zijn voor de bewoners. Naast deze bouwcode investeren we als stad in buurtfietsstallingen. Die zijn voor mensen die in hun woning geen plek hebben om hun fiets te zetten.”
HANS TINDEMANS Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning “De vraag naar deze fietsvoorzieningen is groot genoeg om er als projectontwikkelaar op in te spelen.”