Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Europa pakt sociale fraude in wegtransport aan
Een verplichte wekelijkse rust buiten de vrachtwagencabine: het is een van de maatregelen van de Europese Commissie om de wantoestanden in de transportsector te stoppen.
De Europese Commissie heeft gisteren een nieuw pakket maatregelen gepresenteerd die moeten bijdragen tot een milieuvriendelijker, sociaal rechtvaardiger en competitiever wegtransport in Europa. De Commissie probeert zo een eind te maken aan de zeer lage lonen en abominabele werkomstandigheden, waarbij met postbusbedrijven op grote schaal de Europese regels worden omzeild.
Moeilijk te controleren
Commissaris voor Werk en Sociale Zaken Marianne Thyssen stelt haar hoop op een strikte regeling van de tijdelijke tewerkstelling in het buitenland (de zogenaamde detachering), een vereenvoudiging van de cabotage (binnenlands vervoer door buitenlandse transporteurs) en duidelijker regels over de rij- en rusttijden.
De opvallendste ingreep: de vrachtwagenchauffeur mag zijn wekelijkse rust niet meer doorbrengen in zijn cabine. Dat is vandaag schering en inslag, waardoor vooral truckers uit Centraal-Europese landen soms maanden van huis zijn. Werkgevers moeten voortaan voor accommodatie zorgen. De regels rond cabotage worden vereenvoudigd. Truckers die een levering in het buitenland doen, mogen tot de vijfde dag na hun vertrek in het land van bestemming andere leveringen doen. Tot nu stond de teller op zeven, maar werd het aantal binnenlandse ritten beperkt tot drie. Dit controleren bleek onbegonnen werk.
CD&V-Europarlementsleden Ivo Belet en Tom Vandekendelaere, twee partijgenoten van Thyssen, zeggen dat maatregelen nodig zijn, maar sparen hun kritiek niet. De controle was vroeger het pijnpunt en het ziet ernaar uit dat dit ook de zwakke schakel is in de nieuwe voorstellen. “Het is opletten dat het in de praktijk niet neerkomt op het vervangen van de achterpoortjes.”
“Nog meer sociale dumping”
Frank Moreels, voorzitter van de Europese transportvakbond, vreest nog meer wantoestanden. “De nieuwe cabotageregels gaan de deur nog meer openzetten voor sociale dumping.”
Het Europees Parlement en de Raad van ministers van Transport moeten nog hun zeg krijgen. Het gaat dus nog een tijd duren voor we weten of de voorstellen worden omgezet in Europese wetten. “Eén zaak is zeker: het wordt een moeilijk parcours”, besluit Vandekendelaere.