Nu rijdt 56% met de auto, in theorie kan dat 17% worden

De stad heeft sinds begin dit jaar bij veertig bedrijven in Antwerpen, samen goed voor 17.000 werknemers, een mobiliteitsscan gedaan. Daaruit blijkt dat er nog veel potentieel is om het autogebruik drastisch te laten dalen.

De website slimnaarantwerpen.be is niet de vijand van de auto. Wie de routeplanner op de website gebruikt, wordt zelfs vaak aangemoedigd om niet met het openbaar vervoer te gaan. Wie vrijdagmiddag bijvoorbeeld van Bornem naar het centrum van Antwerpen wou, deed er met de auto een halfuur over. Met het openbaar vervoer zou hij 1 uur en 6 minuten onderweg zijn geweest. “Ik wil de mensen niet uit hun auto jagen”, zegt de Antwerpse schepen van Mobiliteit Koen Kennis (N-VA). “Ik wil wel dat ze nadenken over het gebruik van andere vervoersmiddelen. Slim naar Antwerpen biedt hen die keuzes.” “Met onze mobiscans willen we bedrijven informatie geven over hoe ze een vervoersbeleid op maat van hun werknemers kunnen uitwerken. Ze kunnen door die scans bijvoorbeeld inzien dat de fiets voor veel werknemers een alternatief is voor de auto, en zo een fietsbeleid ontwikkelen.”

“Uit mobiliteitsscans bij 19 grote bedrijven in Antwerpen met samen 11.606 werknemers, blijkt dat 56% met de auto komt werken. Dat kan in theorie 17% worden, rekening houdend met de afstand tussen de woon- en werkplaats van een werknemer”, zegt Kennis. “Mensen die minder dan 7,5 kilometer van hun werk wonen, zouden de auto kunnen inruilen voor de fiets. En werknemers die maximaal anderhalve keer langer met het openbaar vervoer onderweg zijn dan met de auto, kunnen overscha- kelen op de bus of de trein.” Vandaag kiest 22,5% van de werkne- mers van die bedrijven voor de fiets. “Bedrijven die aan zo’n scan meedoen, mogen hun werknemers voor twee we- ken gratis een fiets uit onze mobilo- theek laten testen. Zo’n tweehonderd mensen hebben daardoor al hun auto laten staan en zijn op een ander ver- voersmiddel overgestapt”, zegt Kennis.

WAT ZEGGEN DE EXPERTS?

Volgens transporteconoom Thierry Vanelslander (Universiteit Antwer- pen) is de stad in haar eentje niet machtig genoeg om veel auto’s van de straat te halen. “Een mobiliteitsscan bij bedrijven is nuttig, maar de enige structurele oplossing voor de files ligt bij de Vlaamse overheid, die een kilometerheffing voor au- to’s moet invoeren. Een ge- differentieerde heffing: au- to’s die tijdens de spitsuren op de Ring rijden, moeten meer betalen dan in de daluren. Alleen zo worden de files kleiner. En voorts moet er natuurlijk wor- den ingezet op een beter en betrouw- baarder openbaar vervoer.”