Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Nieuwe auto verliest na jaar al helft van waarde Sectorfederatie vreest dat prijzen voor diesels nog sterker zullen dalen
Geen snellere manier om uw geld te zien verdwijnen dan een auto kopen. In een jaar tijd gaat er tussen de 30% en 60% van de originele waarde af. Dat blijkt uit cijfers van autosectorfederatie Traxio. In hun jaarverslag dat ze vandaag voorstellen, waarschuwen ze dat de restwaarde van vooral dieselwagens de volgende jaren “scherp zal dalen”.
De grootste mep krijgt de waarde van uw auto al zodra die uit de garage rijdt. “Koop je een wagen en wil je die ons als het ware de dag nadien terug verkopen, dan geven we er 30% minder voor”, leggen ze uit bij Renault-garage Valckenier in Aalst. “Mensen vergeten dat 21% van de prijs btw is. Die gaat er meteen vanaf. En dan is er nog zo’n 9% waardeverlies omdat de wagen ingeschreven is en dus tweedehands wordt.”
Aanbod zeer groot
In de loop van het jaar dat daarop volgt, hangt de verdere daling af van verscheidene factoren, zoals de staat van de wagen, maar ook het merk. Duitse wagens behouden traditiegetrouw hun waarde beter. En ook de prijzenpolitiek van de fabrikant speelt een rol. Geeft die vaak grote kortingen, dan dalen die types sneller in waarde omdat het prijsverschil tussen nieuw en ‘oud’ bij momenten anders te klein is. “Niemand die een jonge tweedehands wil als je voor bijna hetzelfde geld een nieuwe koopt”, luidt het in de sector.
De restwaardedaling is al een tijdje stabiel. Auto’s verliezen vandaag de dag dus gemiddeld gezien niet merkbaar sneller hun waarde dan tien jaar geleden.
Maar Traxio waarschuwt dat daar de komende jaren verandering in komt bij de dieselwagens. “Er zijn de lage-emissiezones, nieuwe verkeersbelastingen en het vooruitzicht van een stop in de verkoop van diesels tegen 2025 of 2030”, zegt woordvoerder Philippe Decrock. “Dat zorgt ervoor dat zowel bij nieuwe als tweedehandswagens de vraag naar benzine groter wordt, terwijl ons wagenpark nog voor een groot deel uit diesel bestaat. Kortom: de vraag daalt terwijl het aanbod wel zeer groot is. Dat moet de volgende vijf tot tien jaar wel voor scherpe restwaardedalingen zorgen. En dat zal zijn gevolgen hebben voor de stocks van tweedehandswagens in garages. Ze blijven ermee zitten. Daarom dat we de overheid vragen om bij haar beslissingen over ‘ontdieseling’ hiermee rekening te houden en overleg te plegen met de sector. Het zal ook gevolgen hebben voor de particulier die zijn oude dieselwagen wil verkopen.”
Hybrides scoren niet beter
Opvallend in de lijst is wel dat de hybride het tegen de verwachtingen in niet zo goed doet. De sterkste daler in de lijst is net de Toyota Prius. Goed voor -59,3%. “De Prius is wel een extreem voorbeeld, andere hybrides of elektrische wagens volgen meer de prijs van de gewone brandstofwagens”, zegt Decrock. “Maar het klopt wel dat er binnen de tweedehandshandel nog afwachtend wordt gekeken naar dat segment.” Vooral de mogelijke kosten aan de nog steeds dure technologie schrikken handelaars af. Ze moeten een jaar garantie geven op tweedehandswagens. Is er bijvoorbeeld een defect aan zo’n zeer prijzige batterij, dan maken ze er verlies op.
De Porsche Carrera Cabriolet GTS (benzine) doet het met -47,2% ook niet goed. “De markt van luxewagens heeft een tik gekregen door de hoge verkeersbelasting”, zegt Decrock. “Wie het geld heeft om zo’n wagen te kopen, kiest nu eerder voor een Tesla of hybride Porsche die fiscaal aantrekkelijker is dan de klassieke benzine.”
UITBATER RENAULTGARAGE “Koop je een wagen
en wil je die ons als het ware de dag
nadien terug verkopen, dan geven we er 30%
minder voor.”