Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Voorstel sp.a: “Maak de knip van de Leien permanent”
Antwerps sp.a-voorzitter Tom Meeuws legt eigen stedelijk mobiliteitsplan voor
Een doordachte knip voor doorgaand wagenverkeer, fietsstraten in plaats van een zone 30 en een betere bereikbaarheid met fiets en openbaar vervoer vanuit de districten buiten de Ring. Dit zijn enkele opvallende voorstellen in het mobiliteitsplan van de Antwerps sp.a. “Het huidige beleid faalde”, zegt voorzitter Tom Meeuws.
Mensen verleiden om op een andere manier naar de stad Antwerpen te komen dan met de wagen, en het en-enbeleid op het vlak van mobiliteit (inzetten op alle vervoersmodi) hebben volgens Antwerps sp.a-voorzitter Tom Meeuws gefaald. Zo zijn het autogebruik en dus ook de parkeerdruk tussen 2010 en 2016 gestegen. Er zijn meer fietsers, maar het aandeel regelmatige fietsers en voetgangers in alle verplaatsingen daalt. Antwerpenaars doen minder regelmatig een beroep op bus en tram.
De Antwerpse sp.a heeft in samenwerking met enkele experts een eigen stedelijk mobiliteitsplan opgesteld. Het basisprincipe is dat de wagen een ‘gast’ moet zijn in de stad. Wijken moeten volgens Meeuws opnieuw aan de voetgangers, fietsers en het openbaar vervoer worden gegeven. Om de doelstelling van het aantal verplaatsingen per auto van 70% naar 50% terug te dringen, zoals in het Toekomstverbond rond Oosterweel staat, moeten er in de avondspits 40.000 wagens van de Antwerpse straten. Sp.a spreekt zelfs van 40% minder auto’s in de kernstad.
Autovrij gebied
Het radicaalste voorstel is de permanente knip van de Leien, de Kaaien en de straatverbinding tussen de Turnhoutsebaan en de Plantin & Moretuslei. Doorgaand wagenverkeer zou zo niet meer van noord naar zuid kunnen rijden door de binnenstad. Voor de Scheldekaaien wordt gedacht aan een autovrij gebied van ongeveer 1,5 km lang tussen de Sint-Pietersvliet (aan het Schipperskwartier) en de Scheldestraat (aan Waalse- en Vlaamsekaai).
“Zo krijg je in het hart van de stad een echt autovrij gebied, zeker met het op termijn autovrij maken van de Meirbrug (in het verlengde van de Meir)”, zegt Meeuws. “Op de Leien wordt momenteel een tunnel gegraven onder wat een autovrij Operaplein wordt. Hier komt geen harde knip, maar er zal volgens ons plan nog één tunnel per rijrichting zijn. Daardoor krijg je nog alleen lokaal verkeer.”
En wat met de Turnhoutsebaan? “Die wordt een verlengstuk van de Meir en de De Keyserlei met ondergronds tramverkeer, en alle ruimte voor fiets, voetganger en lokaal verkeer.”
20 minuten
Voor de inwoners van buiten Antwerpen en ook de districten, die vaak aangewezen blijven op de wagen, lijkt het plan van sp.a de hel. “Je kunt bewoners uit bijvoorbeeld Ekeren en Wilrijk inderdaad niet verwijten dat ze met de wagen naar de stad komen”, zegt Meeuws. “Vandaag is dat voor de meeste verplaatsingen nog steeds de snelste manier. In de wijken en de districten buiten het centrum ontbreekt het vaak aan aantrekkelijke alternatieven voor de auto. Er zijn bijkomende tram- en treinverbindingen nodig. Waar blijven de trams naar Ekeren, Wilrijk, Kontich, Edegem, Schilde en Brasschaat? Daarnaast moeten we inzetten op kwalitatieve fietsinfrastructuur: fietssnelwegen en -paden van 1,75 tot 4 meter breed, waardoor je vanuit de rand in twintig minuten in het centrum bent. En ja, dat betekent ook fietspaden in hoofdstraten als de Turnhoutsebaan in Borgerhout.”
TOM MEEUWS Antwerps sp.avoorzitter “Ons plan draait om het herverdelen van de beschikbare ruimte in het voordeel van de bewoners.”