Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Wie is het snelst: ‘probleemtram’ 11 of onze reporter te voet?
Stroeve doorstroming op lijn 11 tussen Antwerpen en Berchem door verkeerslichten en foutparkeerders
Tramlijn 11 verbindt het station van Berchem met de Melkmarkt. Al jaren wordt gezegd dat het de traagste lijn in de stad is. Na een aantal gefrustreerde reacties van reizigers op de tramlijn aan het adres van uw krant, deden wij de test: hoe vlot passeert de tram op de drukste punten van zijn traject?
Tramlijn 11 rijdt volledig bovengronds en heeft geen eigen trambedding. Het traject doet richting Berchem het station Antwerpen-Centraal aan en gaat dan verder langs de Carnotstraat, rechts de Ommeganckstraat in richting de Provinciestraat om dan de oversteek te maken over de Plantin en Moretuslei. Op dat stuk van het traject liggen de meeste pijnpunten voor de tram, waardoor vertragingen vaak hoog oplopen.
Wij testen dat deel van het tra-
ject en stappen op aan Antwerpen-Centraal. Daar ontmoeten we Dina en Rania, twee schoolmeisjes die de tram dagelijks nemen om naar school te gaan. “We zijn al een paar keer te laat op school aangekomen door de tram. In de Ommeganckstraat staan vaak auto’s of busjes op de sporen, de tram kan dan niet passeren. Het is ook al gebeurd dat de bestuurder de reizigers vraagt om de tram te verlaten omdat de wagen moet weggesleept worden en dat nog lang kan duren, dan moeten we te voet verder.”
Gezucht en getoeter
Drie minuten te laat komt tram 11 aangereden. De tram staat nog even aan het verkeerslicht, maar kan dan vertrekken. Het eerste deel van de rit gaat best vlot, al moet de tram in de Ommeganckstraat even wachten op een wagen die voor de tram probeert te parkeren. Een goede twee minuten na ons vertrek wordt al pijnlijk duidelijk waar de frustraties van de reizigers vandaan komen. In de Provinciestraat staat een bestelbusje met vier pinkers aan op de sporen van de tram. De trambestuurder heeft zo’n situatie klaarblijkelijk al vaker meegemaakt en toetert. Een kleine twee minuten en veel gezucht en getoeter van de bestuurder later komt de chauffeur van de bestelwagen aangelopen en rijdt hij weg. De tram kan verder rijden tot het verkeerslicht aan het einde van de Provinciestraat. Gelukkig staan er niet veel wagens voor het verkeerslicht en kan de tram relatief snel het kruispunt oversteken. “Het gebeurt dat de tram achter een gigantische file wagens terechtkomt en dat het eerst vier keer groen moet worden voor de tram kan oversteken. Dan verlies je heel veel tijd, want het blijft lang rood en het blijft maar een paar seconden groen aan het kruispunt”, weet Myrthe Tolboom, die dagelijks tram 11 naar haar werk neemt.
De traagheid van tramlijn 11 is ook geen nieuw fenomeen, integendeel. In 2007 vroeg toenmalig Vlaams volksvertegenwoordiger Cathy Berx (CD&V) al cijfers op aan toenmalig Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (sp.a) over tramlijn 11. Daaruit bleek dat tram 11 dat jaar 83 uur stilstond en dat voor die lijn 146 keer een takeldienst werd opgeroepen om een foutgeparkeerde auto weg te slepen.
Nog op de tram zit Abdel. “Ik vind het vooral lastig dat de tram niet stipt kan rijden, hij is ofwel te vroeg of te laat. Als je tram 11 wil halen, kun je beter ruim op voorhand aan je halte staan.”
We stappen van de tram aan halte Plantin en Moretus, na iets meer dan negen minuten voor een traject van iets meer dan een kilometer lang. We wandelen te voet terug naar Antwerpen-Centraal en dat kost ons 10 minuten en 50 seconden. Als we de drie minuten vertraging van de tram erbij zouden tellen, zijn we eigenlijk te voet op dit traject sneller op onze bestemming. Wandelen is ook beter voor de gezondheid én het is gratis. Aan u de afweging.
REBECCA VAN REMOORTERE