Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Dodelijk ongeval met spooktrein was “onvermijdelijk”
Een niet te stoppen gevaarte. De spooktrein die in Morlanwelz twee spoorarbeiders heeft doodgereden, is 14 kilometer lang met een snelheid van gemiddeld 70 kilometer per uur van een helling geraasd. Maar het was onmogelijk om die fatale aanrijding te voorkomen, stelt het gerecht.
Twaalf minuten. Zo lang duurde de dodelijke rit van de losgeslagen trein in Henegouwen. Door een voorlopig nog onbekende oorzaak zijn drie rijtuigen van de getakelde trein ter hoogte van Piéton afgebroken van de eerste drie. Het kan gaan om een mense- lijke of technische fout. Maar het kan ook zijn dat het eerste incident maandagochtend met de trein in Morlanwelz, waarbij een wagen op de trein inreed, schade heeft veroorzaakt. “Tijdens het slepen van die trein zijn de laatste drie rijtuigen losgekomen om een reden die we nu nog niet kennen”, zegt Charles-Eric Clesse, de Henegouwse arbeidsauditeur.
De rijtuigen zijn achteruit van een helling gereden. Veertien kilometer ver, met een gemiddelde snelheid van ongeveer 70 kilometer per uur. Door de sterke afdaling en het zware gewicht van de voertuigen waren de losgeslagen rijtuigen onstopbaar. In Morlanwelz werden daarbij de Waalse spoorarbeiders Serge Copienne (59) en zijn collega David Lohse (42) doodgereden, toen ze daar herstellingswerken uitvoerden. Volgens de arbeidsauditeur was het “onvermijdelijk” dat de losgekomen rijtuigen de arbeiders zouden aanrijden, want niemand kon de trein doen stoppen. “Een noodoproep tussen de diensten zou drie tot vijf minuten in beslag hebben genomen, terwijl de aanrijding slechts vier kilometer verderop plaatsvond”, stelt Clesse. “Het afleiden van de wagons zou zelfs nog grotere gevolgen hebben gehad omdat er dan een aanrijding zou hebben plaatsgevonden met de passagierstrein die nu enkel gekruist werd. Die trein zat vol.”
De trein is uiteindelijk pas in Bracquegnies gestopt na een botsing met een passagierstrein. Daarbij vielen vijf gewonden. Een treinbegeleidster is nog steeds kritiek. Onderzoek moet nu uitwijzen wat de precieze oorzaak is van het ongeval.