Elektrische auto duurder? Niet altijd

In sommige landen al voordeliger dan rijden op traditionele brandstoffen

Elektrisch rijden is niet meer zo veel duurder dan benzinerijden. In sommige landen liggen de kosten zelfs al lager. Al zijn daar wel subsidies voor nodig. “Maar wie aan een gunstig tarief thuis kan opladen, betaalt 80% minder voor zijn brandstof dan een benzine of dieselrijder.”

Bij ons ligt de totale kost van een elektrische wagen voorlopig nog hoger dan die van een benzinewagen, zegt Maarten Matienko van mobiliteitsvereniging VAB. “Ga je uit van een 10.000 kilometer per jaar, dan kost een elektrische wagen je iets tussen de 67 en 92 cent per kilometer. De Renault Zoe is daarbij de goedkoopste, omdat je daar de batterij kunt huren.” Maar voor die prijs heb je ook een veel grotere benzinewagen, zegt hij. Modellen als een Audi A3 sportback zitten in diezelfde prijscategorie. “Je betaalt dus meer voor een kleinere wagen.”

Maar dat ligt vooral aan de aankoopprijs. Want de energiekosten liggen een stuk lager voor de elektrische wagen. “Wie aan een gunstig tarief thuis kan opladen, betaalt 80% minder voor zijn brandstof dan een benzineof dieselrijder. Maar wie altijd aan een laadpaal moet laden, ziet dat voordeel grotendeels verdwijnen.” Een elektrische motor is ook minder onderhevig aan slijtage.

Subsidies spelen grote rol

Magazine Autogids vergeleek vorig jaar de rijkosten van een Volkswagen Golf, die in vijf versies bestaat: een diesel- en een benzinemodel, eentje op CNG (aardgas) een hybride op elektriciteit en benzine, en een volledig elektrisch model. Bij tien jaar rijden en 15.000 kilometer per jaar was er een duidelijke winnaar: de Volkswagen Golf op CNG kostte maar 3.792 euro per jaar. Met de overheidspremie van 1.000 euro die toen gold, was dat zelfs nog minder. Het benzinemodel kostte 4.363,35 euro per jaar, de dieselversie 4.436,91.

Wat deed de elektrische Golf? Dat hangt ervan af. Vorig jaar kreeg u bij de aankoop van een elektrische wagen nog een premie van maximaal 5.000 euro. Werd die in de vergelijking meegenomen, dan deed de elektrische wagen het met 4.086 euro per jaar al beter dan zijn traditionele tegenhangers. Maar de premie wordt de komende jaren afgebouwd. Zonder premie kan de wagen met 4.586 euro per jaar nog niet op tegen de versies met verbrandingsmotor.

Met subsidies kan elektrisch rijden dus goedkoop zijn. Dat besluiten ook onderzoekers aan de Universiteit van Leeds. Zij bekeken de totale kosten van elektrische wagens. Wat bleek: in het Verenigd Koninkrijk, Japan en de Amerikaanse staten Texas en Californië is elektrisch rijden al het voordeligst. In 2015 kostte een elektrische wagen in het VK jaarlijks 10% minder dan een tegenhanger op benzine. Dat heeft nog te maken met de gulle premies. De onderzoekers verwachten dat een elektrische auto als de Nissan Leaf tegen 2025 net zo goedkoop zal zijn als een benzinewagen.

FOTO BELGA Een laadpaal gebruiken is veel duurder dan thuis opladen.