Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Tot 4.000 euro per maand in de privé
Spoorbedrijven snoepen machinisten af van NMBS, maar ook van elkaar
Door de Europese liberalisering van het spoorvervoer en de aantrekkende economie vechten twaalf spoorbedrijven nu om het Belgische goederenvervoer. Omdat de interne opleiding voor machinisten erg duur is, voerde de NMBS een opzegtermijn van een jaar in. Een maatregel die de vakbonden heeft verdeeld.
Lineas – het vroegere B Logistics én voor 31% nog steeds gebonden aan de NMBS – is op de privémarkt onklopbaar de nummer één met zo’n 75% van de markt. Crossrail en DB Cargo volgen op ruime afstand als nummers twee en drie.
Ondanks die banden met de NMBS bleek gisteren in uw krant dat Lineas NMBS-machinisten wegplukt. Dat doen ze met véél betere contracten, tot 4.000 euro per maand. “Maar een leegloop kan je dit niet noemen”, meent woordvoerster van Lineas Veerle Van Mierlo. “Het gaat in een jaar om 80 van de 3.500 NMBS-machinisten.”
Vandaag zijn 200 tot 300 van de Lineas-machinisten al jaren geleden in overleg overgestapt van de NMBS naar het privébedrijf. Een veertigtal blijft er onder het NMBS-statuut werken, de rest is op de vrije markt gezocht. Volgens nationaal secretaris Luc Piens van ACV-Transcom vechten de privégroepen overigens ook onderling om machinisten.
Dat ze niet gewoon Oost-Europeanen aannemen, zoals bij vrachtwagentransport, heeft alles te maken met de hoge eisen, onder meer op het vlak van talenkennis en van de systemen in elk land afzonderlijk. Dat verklaart volgens de vakbonden en werkgevers ook de hoge verloning.
Meer loon, minder zekerheid
De reden voor de sabotageactie van de Waalse NMBS-machinist is het feit dat hij een jaar vooropzeg moet respecteren. Terwijl dat vroeger, toen hij machinist werd, slechts drie maanden was. Die maatregel werd in 2016 met de vereiste meerderheid goedgekeurd in het paritair comité en is dus wettelijk in orde.
Het ACV stemde echter tegen, ACOD was voor. “Wij vonden dat repressief”, zegt Luc Piens van ACV. “Maar op onze vraag om dat te herzien, krijgen we al twee jaar geen antwoord.”
Het flamboyante, gewezen ACODkopstuk Jos Digneffe volgt als gepensioneerde de zaak nog van ver. Hij is genuanceerd. “Er zit geen goede kant aan deze zaak. Het is kiezen tussen de pest of de cholera. Bij de NMBS duurt zo’n opleiding tot vijftien maanden. Wie dus binnen de drie maanden weg wil, kan pas twaalf maanden later worden vervangen ten koste van zijn collega’s.”
Volgens Digneffe is een overstap naar een privébedrijf overigens niet zonder risico. “Denken die mensen die naar de privé overstappen wel over alles na? NMBS-machinisten hebben inzake verloning niet te klagen. 4.000 euro is hallucinant, maar als morgen de crisis toeslaat, staan die machinisten in de privé aan de dop.”