Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Oprit snelweg wordt opvallend fietspad
‘Roze streep’ in Auckland is niet meer weg te denken
Een ongebruikte oprit van een snelweg in Auckland, de grootste stad van NieuwZeeland, is omgevormd tot een spectaculair fietspad. De LightPathAKL, zoals het zeshonderd meter lange fietspad heet, is roze geschilderd en verbindt twee drukke plekken in het centrum van de stad.
Het kleurrijke fietspad is het kroonstuk van het binnenstedelijke fietsnetwerk van Auckland. Het pad, dat voorheen een ongebruikte oprit voor de snelweg was, vormt nu de westelijke route van het fietsroutenetwerk, maar is ook bedoeld als een stukje stedelijke kunst. De asfaltweg is voorzien van een felroze gekleurde laag die wordt ondersteund door driehonderd ledlampen aan de oostelijke rand. De verlichting zorgt ’s avonds voor een lichtspektakel en symbo- liseert de ruggengraat van de fietsroute en de stad. Het noordelijke einde van het fietspad is ook een kunstwerk op zich: in een strook van 27 meter lang vloeit het roze fietspad terug in de bestaande asfaltweg.
Onmisbare infrastructuur
De LightPathAKL, zoals het fiets- pad heet, is een ontwerp van Monk Mackenzie Architecs en Landlab. Het fietspad ligt er on- dertussen bijna twee jaar en wordt inmiddels beschouwd als een onmisbaar deel infrastructuur van de stad. “We hebben het grijze wegdek een vrolijke kleur gegeven”, zegt architect Dean Mackenzie. “Op die manier hebben we van de ongebruikte weg een zeer eigentijdse stedelijke ruimte gemaakt, die gebruikt kan worden door fietsers en voetgangers.”
Helft minder files
De jongste jaren investeert het stadsbestuur van Auckland steeds meer in duurzame mobiliteit. Waar er nog geen fietspaden zijn, worden er nieuwe aangelegd. En waar nodig worden bestaande routes uitgebreid. Ook heeft de stad een aantal ambitieuze programma’s in gang gezet om het autoverbruik in de stad drastisch te laten afnemen. In het drukste deel van de stad is onderzoek gedaan naar de gevolgen van autodelen op het verkeer en op het milieu. De resultaten zijn zeer positief, klinkt het. “Als mensen vaker de auto zouden de- len, zouden zowel de schadelijke CO2-uitstoot als de files in de stad met de helft afnemen”, zegt Jari Kauppila van het Internationaal Transport Forum. Die organisatie voerde het onderzoek uit in op- dracht van het stadsbestuur van Auckland. Uit het onderzoek blijkt ook dat de meeste auto’s in 24 uur tijd ge- middeld slechts 50 minuten rij- den. “En in die periode zitten er gemiddeld 1,2 personen in een auto. Daarmee is het eigenlijk een van de economisch minst renda- bele voorwerpen van deze tijd”, zegt Jari Kauppila. Auckland gaat zijn inwoners nu stimuleren om auto’s vaker te de- len om op die manier files en luchtvervuiling aan te pakken.
“We hebben van de ongebruikte weg een zeer eigentijdse stedelijke ruimte gemaakt, die gebruikt kan worden door fietsers en voetgangers.” Dean Mackenzie, architect