Gazet van Antwerpen Stad en Rand
NMBS mag ticketprijzen zelf aanpassen
De tarieven bij de NMBS zullen in de toekomst niet langer afhangen van de stiptheidscijfers. Dat staat in het ontwerp van de nieuwe beheersovereenkomst, samen met nog zeven andere voorstellen.
De NMBS mag de prijs van abonnementen voor woon- en werkverkeer en van gewone treinbiljetten de komende vier jaar met maximaal twee procent optrekken bovenop de index. Dat staat in het ontwerp voor de nieuwe beheersovereenkomst voor de periode 2018-2022, waarin de regering en het spoor taken en doelen vastleggen.
De prijzen van treintickets- en abonnementen zijn momenteel gekoppeld aan de stiptheid van de trein. Daarover is in het nieuwe ontwerp niets terug te vinden. De stiptheidscijfers zullen wél het loon van het topmanagement beïnvloeden.
De vorige beheersovereenkomst dateert al uit 2008. Daardoor kon ze niet inspelen op maatschappelijke evoluties zoals flexibele en glijdende werkuren. Het spoor zal nu wel reizigers mogen lokken met lagere tarieven buiten de spitsuren en speciale formules voor werknemers die bijvoorbeeld twee dagen per week thuis werken.
Het kabinet van minister van Mobiliteit François Bellot (MR) wijst erop dat de tekst een zeer voorlopige versie is. “Maar we zitten in de laatste rechte lijn.”
Toch internet?
Om internet op de treinen te krijgen, zal de NMBS proberen samen te werken met andere bedrijven. Eerder zei CEO Sophie Dutordoir al dat de maatschappij zelf geen wifi zal aanbieden.
Loket blijft (voorlopig)
Zeker tot eind 2020 zal het “traditionele loket, in alle stations waar zo’n dienst nu wordt aangeboden, behouden blijven”. Ook stations en stopplaatsen worden “in principe” tot dan niet geschrapt.
Fietspaden op oude sporen
Tegen eind maart maakt de NMBS een lijst op van de spoorwegbeddingen die niet meer gebruikt worden. Daar kunnen dan eventueel fietspaden worden aangelegd.
Minder energieverbruik
De NMBS wil haar energieverbruik tegen 2022 verminderen. Dat kan bijvoorbeeld door zuiniger te rijden en over te schakelen op ledverlichting.
Snellere compensatie
Pas als een trein minstens een uur vertraging heeft, krijgen passagiers nu een compensatie. Dat wordt verlaagd naar een halfuur. Dan wordt de helft terugbetaald. Vanaf een uur vertraging krijgen ze de volle pot.
Geen treinbegeleider
Volgens het ‘one man car’-principe is de bestuurder het enige personeelslid aan boord. Hij staat in voor alle taken, waaronder het sluiten van de deuren. De treinbegeleider zou dan verdwijnen.
De allinPass
Tegen eind 2020 moet de NMBS bestuderen of het een all-in-Pass kan aanbieden voor frequente klanten. Die pas combineert verschillende vervoersmogelijkheden, zoals trein-busdeelwagen of trein-bus-fiets in voorsteden.