“Doe álle terminals ook ’s nachts open”

Transporteurs doen oproep aan PSA , Sea-Invest en containerdepots

Eén jaar na de nachtopening van het Deurganckdok doen nog altijd niet genoeg bedrijven mee. Vandaar een open brief van vijf topfirma’s aan de ‘dienstweigeraars’.

b

Op 20 maart vorig jaar werd met de collectieve ondertekening van een intentieverklaring de 24 uursopening van het Deurganckdok officieel gelanceerd. Daardoor zou het fileprobleem op de Antwerpse Ring misschien wat verlicht kunnen worden. Maar de nachtopening vlot niet echt. In een opmerkelijke open brief doen de directeurs van Transport Joosen, Van Moer Logistics, Katoen Natie, GTS en Tabaknatie een oproep tot negen met naam en adres vermelde terminals en containerdepots om ’s nachts te openen. Tegelijk waarschuwen ze de overheid dat met de huidige werken aan de afrit Waaslandhaven Noord de chaos compleet dreigt te worden. “Om gestructureerd met nachtvervoer te kunnen werken, is het absoluut noodzakelijk dat alle grote containerterminals én meerdere depots de mogelijkheid (van nachtopening) bieden”, klinkt het in de oproep, gericht tot de Noordzee- en Europaterminal van PSA, de IMT-terminal van Sea-Invest aan het Delwaidedok en de depots van GCS (DP World), Handico (Herfurthgroep), Van Doorn, Zuidnatie en Progeco (CMA-CGM). Volgens Kurt Joosen is er nu onvoldoende volume, zeker als er bijvoorbeeld schepen vertraging hebben door stormen en de nachtchauffeurs dan te weinig werk hebben. “Wij moeten combinaties kunnen aanbieden en die zijn er vooral vanop rechteroever te weinig. Eigenlijk zou het Havenbedrijf de terminals moeten verplichten om ’s nachts open te gaan”, meent ook Jo Van Moer. “Er is gewoon niet genoeg volume”, voegt Karl Huts (KTN) eraan toe. “Nu wordt er te halfslachtig steun toegezegd.” Bij VOKA/Alfaport wijst Stephan Vanfraeychem erop dat de nachtopening ook tot in het verre hinterland moet gebeuren.

KARL HUTS Katoen Natie “Nu wordt er te halfslachtig steun toegezegd.”