Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Therapie in een vrolijke pipowagen
VTI bouwt dertien meter lange woonwagen als mobiel therapiehuis
Een vrolijke pipowagen: tegenwoordig is het helemaal ‘in’. Op vraag van De Kanteling, een groepspraktijk uit Schilde, bouwen de leerlingen van het zevende jaar industriële houtbewerking van VTI Zandhoven een pipowagen van 13 meter lang.
De Kanteling, een groepspraktijk voor rouw, verlies en veerkracht, kreeg in 2016 de Recht uit het Hart Award van 20.000 euro van BNP Paribas Fortis Foundation. Rotary Voorkempen deed er nog 1.500 euro bovenop. De Kanteling geeft muziek-, spelen creatherapie in een oude stacaravan. Die is heel gezellig ingericht, maar wel aftands. De nieuwe Kantelmobiel gaat die versleten caravan vervangen.
“We zagen in Doornik een prachtige houten woonwagen, een ‘pipowagen’ zoals die nu vaak worden genoemd, die volledig zelf was opgebouwd vanaf het leeg chassis. Dat wilden we ook graag doen”, vertellen directeur Gerd Claes van De Kanteling en beleidsmedewerker Luc Claes.
“We vroegen aan het VTI Zandhoven om de leerlingen houtbewerking onze pipowagen te laten bouwen en BuSO Kristus Koning in Sint-Job om de inrichting zoals meubeltjes te maken, zodat het voor hen ook een leerproces wordt waarbij ze moeilijkheden in mogelijkheden leren omzetten.”
Johan Verheyen, klastitularis van het zevende specialisatiejaar industriële houtbewerking van het VTI, zag die uitdaging wel zitten. “Al heb ik er wel enkele nachten van wakker gelegen”, bekent hij. “Oorspronkelijk had De Kanteling een pipowagen van 3 op 7 meter in gedachten. Maar omdat er muziek- en speltherapie in wordt gegeven, en er ook een keukentje, berging en sanitaire ruimte nodig was, groeiden de afmetingen uit tot 12,80 meter op drie meter.”
De Kanteling kocht zelf een onderstel aan in Nederland. “Wij hebben onze opbouw gedaan vanop dat chassis op wielen. Het is een volledige houtskeletbouw. Onze leerlingen moeten normaal een persoonlijk project maken als ze afstuderen. Ik heb vorig jaar voorgesteld aan de zesdejaars of ze het zagen zitten om het persoonlijk project te vervangen door een project waar we ons met de hele klas voor konden inzetten. Iedereen was er direct voor gewonnen.”
Verheyen maakte de eerste ruwe schetsen, maar daarna kreeg elke leerling zijn deelproject waar hij persoonlijk voor verantwoordelijk was. “Een ander probleem was dat we vorig jaar in het zesde met dertien leerlingen aan de pipowagen begonnen, maar vier leerlingen zijn geen zevende specialisatiejaar begonnen. Sommigen gingen rechtstreeks al naar de arbeidsmarkt. Het gevolg is dat we dit schooljaar serieus een tand moeten bijsteken om alles met negen jongens afgewerkt te krijgen.”
Brandalarm en noodverlichting
Drie weken geleden begon de buitenopbouw in de vrieskou. “Er komt zelfs een brandalarm en noodverlichting in. Als houtsoort voor de gevelbekleding kozen we voor thermowood. De ramen en deuren werden uitgevoerd in padoek, de dakbedekking in EPDM-rubber. Leerlingen lassen-constructie maakten nog enkele verbindingsstukken. Om extra licht binnen te krijgen, werd er boven met een verluchting gewerkt, wat alles nog complexer maakte, want zo moesten we gebogen kepers zagen. Achteraan komt nog een terras. Vloer, wanden, dak: alles zal nog super geïsoleerd worden.”
De pipowagen moet normaal tegen juni klaar zijn. De constructie buiten de school krijgen wordt nog een opgave, want die geraakt niet onder het afdak.
De nieuwprijs voor een pipowagen van deze afmetingen ligt al gauw rond de 80.000 euro. Het VTI heeft de opdracht aangepakt tegen kostprijs, dus puur het materiaal moet vergoed worden, zodat de factuur wellicht rond de
20.000 euro zal uitvallen.