Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Fietsenstalling verplicht in elke nieuwe woning
Stad verplicht projectontwikkelaars om in minimumaantal plaatsen voor tweewielers te voorzien
Wie in Mortsel een nieuwbouw plaatst of grondige verbouwingen doorvoert, moet er rekening mee houden dat er voortaan in een fietsenstalling zal moeten worden voorzien. Vooral projectontwikkelaars worden in de gaten gehouden.
De stad Mortsel heeft een nieuwe bouwcode die meer ruimte aan de fiets moet geven. In de eerste plaats gaat de stad de verplichting doorvoeren om in een fietsenstalling te voorzien bij een nieuwbouw of grondige verbouwingen.
“We richten ons met deze bouwcode vooral op projectontwikkelaars die appartementen of meergezinswoningen bouwen in onze stad. Tot nu kwamen zij met hun bouwplannen naar onze diensten, maar werd er in veel gevallen geen fietsenstalling gepland. Op aangeven van de stad werden her en der dan enkele fietsplaatsen bij geplakt. Maar zoals er in veel Vlaamse steden en gemeenten een autoparkeernorm is voor nieuwbouwprojecten, voeren wij nu een fietsparkeernorm in. Wat mogelijk is voor auto’s, moet ook kunnen voor fietsen”, zegt schepen van Ruimtelijke Ordening en Fietsbeleid Steve D’Hulster (sp.a).
Om het aantal fietsenparkeerplaatsen per project vast te leggen, werd er een simpele regel gevonden. “Het wordt nu verplicht om één fietsenparkeerplaats per hoofdkussen te regelen. We tellen twee plaatsen voor de hoofdslaapkamer en telkens één plaats voor elke extra slaapkamer. Een ontwikkelaar die acht appartementen met drie slaapkamers bouwt, moet dus in 32 fietsparkeerplaatsen voorzien. Hoe die worden ingebouwd, laten we aan de bouwheer over. Per drie appartementen moet er ook één fietsenparking voor de bezoekers geplaatst worden. Die staan bij voorkeur bovengronds, zodat ze zeker gebruikt worden. Ook oplaadpunten voor elektrische fietsen worden opgenomen in de bouwcode.”
Met dit reglement hoopt de schepen dat in de toekomst minder mensen hun fiets op het voetpad zullen parkeren.
Voortuinen
Voor eengezinswoningen zijn de regels iets milder. “Wie gaat bouwen of verbouwen in een rijwoning die tegen de stoep staat, heeft natuurlijk minder opties. Dat zal per geval worden bekeken. Er zijn altijd kleine woningen waar je niet zomaar een stalling kunt plaatsen. Maar ook voor eengezinswoningen hebben we enkele mogelijkheden in de bouwcode opgenomen. Tijdens grondige verbouwingen is het bijvoorbeeld toegestaan om de gevel van de gelijkvloerse verdieping achteruit te plaatsen. Zo ontstaat er voor de woning een overdekte plaats waar fietsen kunnen worden gestald. Op het gebied van bouwvoorschriften wordt het ook makkelijker om een trapje te laten plaatsen richting de kelder, om de fietsen daar onder te brengen”, geeft de schepen aan.
Een tweede voorbeeld van de bouwcode die wordt aangepast aan het fietsbeleid is de plaatsing van fietsenstallingen in voortuinen. “Dat was eigenlijk nooit toegestaan in Mortsel. Maar de laatste jaren zien we er meer en meer opduiken, waardoor we het in de bouwcode hebben opgenomen. Een fietsenstalling in een voortuin wordt toegestaan onder voorwaarden. Zo mag de voortuin niet te veel verhard worden, moet de stalling omgeven zijn door groen en mag de constructie niet te hoog zijn. Het is niet de bedoeling een Zwitserse chalet in de voortuin te plaatsen. Het moet allemaal een beetje overzichtelijk blijven.”
De schepen wil zich op deze manier zich blijven inzetten voor de fietsers in Mortsel. “De afgelopen jaren hebben we honderden openbare fietsenstallingen in het straatbeeld geïnstalleerd. Maar de fietsers hebben ook thuis nood aan fietsenstallingen.”
Steve D’Hulster
Schepen van Fietsbeleid
‘‘Een ontwikkelaar die acht flats met drie slaapkamers bouwt, zal 32 fietsparkeerplaatsen moeten regelen.’’