HEET VAN DE TONG...

Vindt u dat de wagen zo veel mogelijk uit de Antwerpse binnenstad moet worden gehouden? En is dat volgens u haalbaar?

Achterstand

Antwerpen moet inderdaad een achterstand inhalen. Vele Europese steden hebben al vele jaren een autoluw centrum. Toen de Meir begin jaren negentig autoluw werd gemaakt, werd er ook gezegd dat winkels zouden wegtrekken en kijk nu, het is de drukste winkelstraat van het land. Wij willen een gezonde stad waar het aangenaam wonen is.

MARC PEETERS, ANTWERPEN

Doodsteek

Zo’n mobiliteitsplan is de doodsteek voor vele middenstanders. Men merkt het nu al met al die werken.

ERWIN MAIBURG, ANTWERPEN

Middeleeuws

De meeste voorstellen van Groen zijn onhaalbaar. Geen auto’s meer in de stad is echt lachwekkend, net zoals voor iedereen een bos binnen de vijf kilometer. Ik wil niet terug naar de middeleeuwen

JEAN-PIERRE TIBERMONT, DEURNE

Mortsel

Pira had in Mortsel ook zo’n prachtig idee. Kijk nu maar eens: file, file, file en geen winkels meer.

GUY VAN REGENMORTEL, SCHILDE

Prullenmand

Groen ziet het zoals meestal weer door een roze bril. Natuurlijk wil iedereen onze stad autovrij. Heel leuk, maar economisch niet haalbaar. Ik vermijd Gent als de pest. De plaatselijke middenstand zal op termijn een heel ander uitzicht hebben en zo’n experiment uitproberen met je stad zou wel eens hele nare gevolgen kunnen hebben voor vele mensen. Voor de zoveelste keer weer een idee dat recht naar de prullenmand mag.

WERNER DE CEULAERDE, BONAIRE

Kortetermijnvisie

Puik plan. Maar de voordelen zullen we pas op lange termijn zien. Omdat de meeste beleidsmakers (politici, AWV, De Lijn, ...) slechts een kortetermijnvisie hebben, volgend voorstel: iedere beleidsmaker die iets te maken heeft met mobiliteit zou één week per jaar de verplaatsingen moeten zonder auto. In vijf jaar hebben we dan de mobiliteit die we verdienen! HERWIN VERLEYEN, DEURNE

Goede mix werkt niet

Volgens mij kun je best de auto stelselmatig weren uit de binnenstad. De binnenstad is middeleeuws en niet aangepast aan autoverkeer. Een goede mix van auto, fietsers, tram en bussen werkt gewoon niet (zie Meirbrug, Nationalestraat, Sint Katelijnevest enzovoort). Ik ben voor een geleidelijke overgang naar minder auto’s zodat er meer rust komt. Die evolutie is allang bezig en tot dusver is Antwerpen nog altijd geen economisch kerkhof. Koen Kennis heeft geen visie want zijn keuze is geen keuze. Een beetje van alles is gelijk aan niets. STEFAN DEVILLÉ, ANTWERPEN

Nederlands model

Het centrum van de stad mag zeker autovrij worden gemaakt. Zet 100% in op goed openbaar vervoer, zodat auto niet meer nodig is. Ik zou zelfs het Nederlands model aankaarten: goedkope parkings aan de Singel en iedereen per openbaar vervoer, fiets of te voet naar het centrum. CHARLOTTE VANHEULE, ANTWERPEN

Economie

Verkeerde inschatting. De economie gaat dan volledig kapot. Dit kan alleen als alle renovaties en alternatieven voor leveringen voorhanden zijn. Typisch Groen: tegen alles zijn, maar geen oplossing hebben. Zoals windmolens die welkom zijn, maar dan in iemand anders zijn tuin.

JOHAN GIEBENS, ANTWERPEN

Burgerdossier

Er gaan weer dure verkiezingsbeloften worden gemaakt. Maar in de praktijk zien we dat er weinig tot geen verschil is tussen partijen wanneer het op beleid aankomt. Immobilisme is dan eerder de regel en het feit dat een idee “van iemand anders is”, vermindert vaak de slaagkansen enorm. Het valt daarbij ook op dat Groen de voorbije jaren binnen het district Antwerpen talloze kansen heeft gehad om weg te sturen van de wagen, als bestuursfractie in het districtscollege. In dossiers zoals de Charlottalei en de Paardenmarkt zie je dat er voluit voor de auto wordt gekozen, vaak in weerwil van de buurt zelf. Parkeerplaatsen bouwen, onnodige rijstroken in stand houden, onhandige ingrepen op de fietsinfrastructuur, bomen kappen enz., er zijn talloze voorbeelden van dossiers waarin de Groen-fractie andere en betere keuzes had kunnen maken. Waar een degelijk participatief proces een beter idee was geweest. Dat maak je niet ongedaan met een kiesbelofte. Maar ook alle andere partijen zouden er goed aan doen het mobiliteitsbeleid niet zo politiek te polariseren. Tijd om dit dossier aan de burger te geven? THOMAS GOORDEN, ANTWERPEN

Van álle partijen

Sterk politiek leiderschap is de enige manier om een degelijk groen circulatieplan te kunnen invoeren, van welke partij ook. In Kopenhagen is ondertussen het aantal circulerende fietsen in de stad groter dan het aantal wagens. De stedelijke urbanisatie heeft een degelijk toekomstplan met visie nodig, met creatie van veilige fietspaden en -straten. De bevolking zal automatisch volgen, want dit werkt aanstekelijk. Samen met een verbetering van het openbaar vervoer (tram, metro, bus) zal de auto als vervoermiddel voor het individu minder noodzakelijk zijn. De interesse voor de wagen zal bijgevolg verdwijnen en de attractiviteit van de stad zal alleen maar toenemen, kijk opnieuw naar Kopenhagen. Het excuus van ‘het economisch kerkhof’ is te kortzichtig. Dit zou eigenlijk geen plan van één partij moeten zijn, maar een plan van elke partij.

GEERT VERSWIJVEL, ANTWERPEN

Toekomst

Autovrije steden zijn de toekomst, als men steden leefbaar wil houden!

ARIANE VERSCHOOTEN, ANTWERPEN