Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Draaiboek voor vlotter containervervoer binnenvaart
Antwerpse havengemeenschap verplicht minimum dertig containers per binnenschip
De Antwerpse havengemeenschap heeft een concreet draaiboek om de doorstroming van containerbinnenschepen efficiënter te laten verlopen. Zo komen er binnen – en vooral buiten – de haven verzamelpunten en moeten de binnenschepen een minimumvolume garanderen.
Met de plechtige ondertekening van een intentieverklaring hebben alle betrokken partijen in de haven er zich gisteren toe verbonden om een ‘actieplan containerbinnenvaart’ uit te voeren. Nu moet ook Europa dat plan nog goedkeuren.
Vandaag wordt gemiddeld zowat 38% van alle goederenoverslag in de haven per binnenschip aan- en afgevoerd. Maar terwijl iedereen naar de files op de weg kijkt, heeft ook de binnenvaart problemen.
“Vorige zomer werden we ons bewust van de keerzijde van ons succes”, zegt haventopman Jacques Vandermeiren. Door het tekort aan havenarbeiders en in mindere mate ook door het tekort aan afmeerplaatsen, was het vorige zomer tijdens piekmomenten pijnlijk: sommige binnenschepen moesten twee tot drie dagen wachten alvorens ze behandeld konden worden. Eén troost wel: in Rotterdam loopt die congestie soms op tot een week.
Commandocentrum
Onder leiding van havenmedewerkers Pascale Pasmans en Dominique Vercauteren werd een aantal concrete initiatieven afgesproken. Zo beginnen de drie grote (en ook meest getroffen) terminaloperators – PSA, MPET en DP World – vanaf juni en met de rederijen een centralisering van hun lichterplanning.
Vanaf september komt er bij PSA als proefproject een soort commandocentrum dat rond de klok die planning coördineert. Tegelijk zeggen de terminals toe om ook op piekmomenten altijd een minimaal aantal dokwerkers te reserveren voor de binnenschepen.
Het meest revolutionaire idee is de verplichte bundeling van containervolumes, want nu is 59% van de aanlopen van binnenschepen ‘goed’ voor amper 19% van het containervolume.
Bundelingspunten
Om efficiënter te worden, kom je er vanaf oktober als binnenschipper niet meer in als je niet minstens dertig containers aan- en afvoert. Om dat te realiseren, wordt bepaald waar er op vier waterwegen telkens twee bundelingspunten komen. Daar worden containers dan gelost of bijgeladen. Ook in de haven komen er zo twee tot drie punten.
Maar elke overslag kost geld en tijd. Om die pil te vergulden, subsidieert de overheid – mits toelating van Europa – die extra overslag met 8 miljoen euro per jaar. “Dat is tijdelijk en langzaam verminderend”, waarschuwt haventopman Jacques Vandermeiren nog.