Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Blijven wachten op nauwkeurige reisinfo
Uw krant test (nieuwe) informatievoorzieningen van De Lijn
De stiptheid van De Lijn is dramatisch. In 2017 kwam slechts 46% van de trams en bussen op tijd aan de halte. Een kleine troost komt er van de nieuwe software waarmee De Lijn de informatie naar de wachtende reiziger wil verbeteren. Wij gingen die deze week testen. Het metrostation Meir ziet er nog precies hetzelfde uit als dertig jaar geleden, toen er nog geen sprake was van trams onder de Schelde. De muffe naargeestigheid stijgt er al decennia op uit de vuilbruine vloerbekleding. Alleen de gloednieuwe digitale infoborden verraden dat we in
2018 leven en niet meer in de tijd dat er op deze plek nog auto’s op de kinderkopjes boven ons hoofd dokkerden. Duidelijke icoontjes melden hoe lang je nog moet wachten op tram 3, 5, 9 of 15 naar Linkeroever. Mogelijkheden genoeg. Veel langer dan een paar minuten moet je nooit wachten. En de informatie op het scherm klopt als een bus.
Sinds een week is ook De Lijn de moderniteit ingestapt. Het heeft de wonderen van 3G- en 4G-verbindingen ontdekt, waardoor ze niet langer op analoge radioverbindingen moet vertrouwen. De informatie over de aankomende trams en bussen op de infoschermen aan de haltes, en de info die je kunt opvragen op de website en via de QR-lezer, zouden voortaan tot op 15 seconden nauwkeurig moeten zijn. “In 89% van de gevallen zal die informatie correct zijn”, had Roger Kesteloot, de directeur van De Lijn, maandag beloofd in uw krant. “Een we streven naar 95% nauwkeurigheid tegen de zomer.”
Rammelbakken
We hebben die belofte de voorbije week uitvoerig getest, kriskras door de stad, in het historische centrum en – vooral – in de districten; van de Deep South van Hoboken, waar ze de meifoor aan het opbouwen waren, tot het subarctische noorden van de Merksemse Bredabaan. Op willekeurige plekken stapten we over van bus op tram en omgekeerd. 27 keer in totaal. Op schier eindeloze Albatrostrams en op de vijftig jaar oude rammelbakken van lijn 12 die je piepend en krakend hoort aankomen voor je ze ziet. Op stadsbussen zoals de unieke park- en ziekenhuislijn 33 en op streekbussen uit verre, mysterieuze oorden als Boom of Hoogstraten.
Dienstverlening spoorloos
De 89% nauwkeurigheid die De Lijn belooft, halen ze voorlopig niet. Van de 27 verplaatsingen konden we 23 keer de info van De Lijn controleren en zestien keer was die er boenk op. Het zou niet meer dan normaal mogen zijn, maar toch geeft het een speciaal soort genoegen wanneer je op het Kroonplein in Merksem vol spanning staat te wachten op bus
33 van 14.42u en die precies op dat moment, geheel volgens de dienstregeling én de digitale bronnen, opduikt vanuit de Catershoflaan.
16 op 23, dat is 69,5%. Nog een eind van de beoogde 89% dus, maar de eerlijkheid gebiedt ons wel er onmiddellijk bij te vertellen dat het die zeven andere keren niet veel scheelde: vier keer was
De Lijn 1 minuut en drie keer 2 minuten later of vroeger dan haar eigen digitale informatie. Wat volgens De Lijn eventueel kan komen omdat we de app op dat moment niet gerefresht hadden. Echt volledig bedrogen of in de steek gelaten konden we ons dus niet voelen. Als je de daadwerkelijke aankomsttijd vergelijkt met de officiele diensttabellen brengt de vervoersmaatschappij het er wel bekaaider vanaf. Eén keer konden we het niet checken: aan halte Station Luchtbal op de Groenendaallaan is het infobord kapot en er hangt alleen een dienstregeling voor de passerende bussen vanuit Schoten of Brasschaat. Die voor tram 6, die wij wilden nemen, is spoorloos.
Smartphone
Van de 26 andere keren was onze tram of bus veertien keer precies op tijd (53,8%), acht keer te laat en vier keer te vroeg. Al moeten we ook hier toegeven dat de verschillen niet overdreven problematisch waren.
Meestal ging het om 1 of 2 minuten.
Eén keer overschreed de wattman van dienst de grens van het aanvaardbare. Aan halte Broedermin in de Brederodestraat arriveerde tram 10 richting Schoonselhof met 6 minuten vertraging. Of met 4 minuten vervroeging, het is maar hoe je het bekijkt, want de tram komt daar om de 10 minuten door.
De Lijn heeft echter nog massa’s werk om haar informatievoorziening te verbeteren. Zonder een smartphone ben je op de meeste haltes – vooral die van de bussen, maar ook nog op verrassend veel grote tramlijnen – alleen op de uitgehangen tabellen aangewezen.