Werknemer PSA krijgt 2.000 euro als hij nieuwe technicus aanbrengt

Hoe slaag je erin om uit de overbeviste vijver van de technici – een absoluut knelpuntberoep – toch nog 75 kandidaten te halen? PSA, de grootste terminaluitbater in de Antwerpse haven, trek volgend weekend alle registers open. Inclusief een helivlucht.

Steeds meer zijn de containerterminals – en vooral het Deurganckdok – hét kloppend hart van de haven. Met 6 kilometer eigen diepwaterkades voor containertransporten, vijftien afmeerplaatsen voor de grootste containerschepen, 351 hectare opslagterreinen en een jaarlijkse overslag van liefst 10 miljoen standaardcontainers (TEU) – inclusief de binnenvaart – is PSA dé groot- ste terminaluitbater in de Antwerpse haven. De allergrootste terminal aan het Deurganckdok wordt in de MPET-joint venture uitgebaat met rederij MSC.

Op de terminals staan 61 – volgend jaar 63 – torenhoge containerkranen en snorren 360 huishoge straddle carriers (containerhefliften en portaalwagens) rond. De investeringen zijn navenant. Eén nieuwe containerkraan kost al snel zo’n 9 miljoen euro, één straddle carrier 750.000 euro. Al lijken het ‘maar’ kranen of rijdende meccano’s, in werkelijkheid zijn het stuk voor stuk uiterst gesofisticeerde tuigen die dag en nacht draaien. Dit snel uitbreidend mobiel materiaal heeft dag en nacht, zomer en winter onder- houd of reparaties nodig. Dat gebeurt via de dochter-joint-venture ATS. Net daar botst PSA op de enorme krapte aan technici. “De uitstroom uit de scholen beantwoordt totaal niet aan de behoeften”, aldus ATS-directeur Yannick Betrains. “Alleen al omdat het vo-

FOTO JORIS HERREGODS De grootste terminal aan het Deurganckdok wordt uitgebaat door PSA, samen met rederij MSC.