Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Amsterdam duwt koning auto de binnenstad uit
Hogere parkeertarieven, knip in hoofdassen en geen nieuwe parkeergarages in centrum
Meer groen en minder auto’s in de stad. Dat is een van de krachtlijnen uit het coalitieakkoord dat de nieuwe bestuursploeg in Amsterdam deze week presenteerde. Om dit te verwezenlijken worden stevige maatregelen genomen, zoals het knippen van hoofdwegen.
De nieuwe linkse coalitie van GroenLinks, D66, PvdA en SP wil de aanwezigheid van de auto in het centrum van de stad drastisch terugdringen. Delen van de grachtengordel, die het historische hart van de stad vormt, worden parkeervrij en de rest van het centrum wordt waar mogelijk autovrij. Dat betekent dat er vooral meer straten komen, waar fietsers en voetgangers voorrang krijgen. Ook moeten meer straten parkeerluw worden. Bewoners kunnen met een parkeervergunning ontheven worden van het parkeerverbod. In tegenstelling tot in Antwerpen is een parkeervergunning of bewonerskaart in Amsterdam – en de meeste andere grote steden in Nederland – al jaren betalend. Ook de parkeertarieven voor bezoekers stijgen naar maximaal 7,50 euro per uur, terwijl dat nu nog 5 euro per uur is. In 2025 moeten er 7.000 tot 10.000 parkeerplekken zijn opgeheven in het centrum van Amsterdam.
“Publieke ruimte teruggeven”
“Indien we Amsterdam leefbaar willen houden, is er geen andere mogelijkheid dan de aanwezigheid van de auto flink terug te dringen. Op die manier willen we de publieke ruimte teruggeven aan de mensen die in de stad wo- nen. Tegelijkertijd willen we ook verder investeren in extra metrolijnen en een fijnmaziger tram- en busnetwerk naar de buitenwijken”, zegt fractievoorzitter van GroenLinks en toekomstig wethouder Rutger Groot Wassink.
Parkeergarages aan rand
Nieuwe parkeergarages in het centrum van de stad zijn eveneens uit den boze. Er komen alleen nog parkeerplaatsen bij aan de A10, zeg maar de Ring van Amsterdam, of erbuiten. Bovendien wil het nieuwe colle- ge ook het inrijden van de stad bemoeilijken. Een aantal hoofdassen wordt geknipt, waardoor het moeilijker wordt om het centrum met de auto te bereiken. Dergelijke knip is vergelijkbaar met de tijdelijke situatie die er nu door de werken op de leien in Antwerpen heerst.
De plannen van het Amsterdamse bestuur worden gemengd onthaald. Bij veel bewoners klinkt enthousiasme. De horeca en het bedrijfsleven reageren eerder terughoudend.
Rutger Groot Wassink Amsterdams politicus
“Om Amsterdam leefbaar te houden, kunnen we niet anders dan de auto terug te dringen.”