Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Camions verboden
tussen Plantin en Moretuslei en Turnhoutsebaan
De woonwijk tussen de Plantin en Moretuslei en de Turnhoutsebaan is vanaf 3 september verboden terrein voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton aan het begin en het einde van de schooldag. “Dit is een primeur voor Vlaanderen”, zegt mobiliteitsschepen Koen Kennis (N-VA).
De venstertijden voor vrachtwagens worden ingevoerd in de zone met in het noorden de Carnotstraat, de Turnhoutsebaan en de Stenenbrug als grens, en in het oosten de Noordersingel. In het zuiden wordt de zone begrensd door de Plantin en Moretuslei, en in het westen door de spoorlijn, het Centraal Station en het Koningin Astridplein. Deze grensstraten vallen niet onder de nieuwe regeling.
De vrachtwagens die aan horeca- en handelszaken, supermarkten, kantoren en bouwwerven leveren, mogen deze zone niet in tussen 7.30 en 9u en van 15 tot 17u, en dit op maandag, dinsdag, donderdag en vrijdag. Op woensdag is dat tussen 7.30 en 9u en van 11.30u tot 13u.
“Met deze maatregel willen we vrachtwagens zo veel als mogelijk scheiden van voetgangers en fietsers in deze woonwijk”, zegt Kennis. “De uren zijn vastgelegd op basis van de schoolkinderen die op dat moment op weg zijn naar school of naar huis. We vermijden zo conflicten tussen vrachtwagens en wandelende of fietsende kinderen.”
Effecten
Ook de huisvuilwagens zullen op die tijdstippen de wijk niet inrijden. “Aangezien de stad zelf een voorbeeldrol wil spelen, worden er geen uitzonderingen gemaakt”, zegt de schepen. “Bussen, hulpdiensten en veegwagens mogen er wel nog in. Als een levering in deze wijk uitloopt, mag de vrachtwagenchauffeur deze zone natuurlijk nog uitrijden. De verkeerspolitie zal extra toezicht houden op de naleving van de venstertijden.”
De schepen beseft dat dit voor de transportbedrijven wel enige aanpassing vereist. Het is zeker niet de bedoeling dat de vrachtwagens staan te wachten in de grensstraten tot ze de wijk in mogen. “De effecten van deze maatregelen zullen we na zes maan- den bekijken”, zegt Kennis. “We zitten dan met onder meer bewoners, transportsector en handelaars samen. Pas dan kunnen we zien of deze maatregel kan worden uitgerold naar andere wijken. Ik denk in eerste instantie aan de binnenstad en de 19de-eeuwse gordel. Dit project is redelijk uniek in Vlaanderen. Ondertussen tekenen we ook vrachtroutes uit. Opzet is om vrachtwagens zo lang mogelijk op de hoofdwegen te houden.” Onderwijsschepen Marinower (Open Vld) juicht het project toe. “De verkeersveiligheid van het kind moet bovenaan de agenda staan”, zegt hij. “Zwaar verkeer hoort niet thuis in een schoolomgeving tijdens de uren dat een school opent en sluit. Zelf ben ik met de districten aan het praten over schoolroutekaarten, waardoor kinderen weten wat de veiligste weg van en naar school is. In de scholen gaat er veel aandacht naar verkeerseducatie en dat al bij kinderen van zeer jonge leeftijd.”