Gazet van Antwerpen Stad en Rand
“Vervoersregio’s zijn geen toverformule”
Verkeersspecialist wil naast inspraak van lokale besturen vooral meer investeringen en visie bij De Lijn
Het is nog te vroeg om te zeggen of de beslissing van de Vlaamse regering om De Lijn in vijftien vervoersregio’s op te splitsen een goede zaak is. “Zonder investeringen, een duidelijke beleidsvisie en een betere doorstroming, zal het alvast ook nu niet lukken”, zegt Herman Welter, specialist in openbaar vervoer.
Het openbaar vervoer in Vlaanderen moet van de huidige basismobiliteit evolueren naar een systeem van basisbereikbaarheid. Ook krijgen de lokale besturen meer inspraak. Daarom wordt De Lijn op-
gesplitst in vijftien vervoersregio’s. Dat is een van de beslissingen die de Vlaamse regering zaterdag heeft genomen. Lokaal advies over trajecten
In de toekomst gaan lokale besturen beslissen over het tram- en busaanbod in hun vervoersregio, in overleg met De Lijn en de NMBS. Dat betekent dat de gemeentebesturen advies kunnen geven over aan te leggen of te verplaatsen trajecten. De Lijn moet wel blijven zorgen voor goede verbindingen tussen de verschillende vervoersregio’s.
“Doorstroming cruciaal”
Oud-journalist en vervoersspecialist Herman Welter weet voorlopig nog niet wat te denken van de opsplitsing.
“Veel hangt af van de manier waarop in deze regio’s te werk wordt gegaan en of er voldoende middelen zijn om het openbaar vervoer te verbeteren”, klinkt het.
“Ik wacht nog steeds op een duidelijke visie over wat men precies verwacht van De Lijn. En er zal toch dringend werk moeten worden gemaakt van een betere doorstroming van het openbaar vervoer. Anders heeft het weinig zin om De Lijn te herstructureren. Dan blijft alles bij het oude.”
Welter vraagt zich ook af of er voldoende geld wordt uitgetrokken om De Lijn uit te bouwen. “Als de budgetten onveranderd blijven, zal er weinig marge zijn om te investeren. Ook daar verandert het opsplitsen in vervoersregio’s niets aan.”
Welter denkt dat de lokale besturen in een aantal gevallen met problemen zullen geconfronteerd worden. “En dan zal het moeilijker worden om de schuld door te schuiven naar De Lijn, want een stad of gemeente is dan zelf betrokken partij.”
Middelen onduidelijk
De vraag hoe en met welke middelen de nieuwe regio’s zullen worden geleid, is voorlopig nog niet duidelijk. “Ik heb daar ook in het verleden weinig concreet over gehoord. Ik ben benieuwd. Vervoersregio’s hoeven niet slecht te zijn. Maar het is evenmin een toverformule.”