Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Sluipverkeer blijft voor ergernis zorgen in Collegewijk
Verdwijnpalen worden niet meer gebruikt, bewoners vragen met open brief oplossingen
De aanpak van het sluipverkeer in de Collegewijk blijft een mobiliteitsvraagstuk in Edegem. Het gemeentebestuur voorzag begin deze legislatuur een knip tijdens de ochtendspits, maar om verschillende redenen zorgde dat nog niet voor dé oplossing.
Twee bewoners uit de Adrien de Gerlachestraat schreven een open brief aan schepen van Mobiliteit Birre Timmermans (N-VA) en aan de gemeenteraad. Ze klagen de verkeersoverlast aan die al vele jaren een bron van ergernis is in de wijk. “De brief is een persoonlijk initiatief, maar we horen genoeg van buren dat we zeker niet alleen staan. We zijn niet tegen verkeer in onze straten, maar de hoeveelheid en de snelheid waarmee ze door onze woonwijk rijden, is onhoudbaar”, vertelt Christian Vits, die samen met zijn partner Yves Vandevyvere achter het initiatief staat.
Nochtans plaatste het gemeentebestuur begin 2015 een verdwijnpaal op het kruispunt van de Rogier van der Weydenstraat met de Jacob de Roorestraat. Die knipte de wijk van 7 tot 8u. “Maar de verdwijnpaal wordt al een hele tijd niet meer gebruikt. Het zou een test worden, maar buiten één buurtvergadering hebben we er niets meer van vernomen. Testen betekent toch dat men op meerdere momenten de verdwijnpaal omhoog plaatst? Nu rijden vrachtwagens door onze wijk, durven fietsers niet meer op straat rijden en kunnen we zelfs de ramen niet meer openen door het vele verkeer.”
Werken Minervastraat
Schepen Timmermans bevestigt dat de paal voorlopig niet wordt gebruikt. “Dit komt door de werken in de Minervastraat. Met die paal omhoog zou men daar niet vlot meer weg kunnen rijden. De werken lopen ook nog eens uit, waardoor het verkeer sinds een jaar weer makkelijker de sluipwegen langs de Collegewijk neemt. We hopen eind oktober meer te weten over de einddatum van de werken. Daarna kunnen we het systeem van de verdwijnpaal weer oppikken.”
Volgens de schepen kan er pas dan weer worden getest. “We hebben één testfase gehad, maar toen bleek de meting niet correct te zijn geweest.
Als het verkeer weer normaal verloopt, pakken we het sluipverkeer zeker aan.” ANPR-camera’s
De bewoners vragen zich ook af hoe het toekomstige bestuur na de verkiezingen de problematiek wil aanpakken. “Voor Groen mag de uurregeling van de verdwijnpaal zeker uitgebreid worden. Nu hebben we water bij de wijn gedaan voor het OLVE-college, maar als de nieuwe buurtparking er is, moet de uitbreiding bespreekbaar zijn. Ook de zone 30 meer afdwingen is een prioriteit”, zegt Jeroen Van Laer (Groen).
De grootste oppositiepartij, CD&V, ziet een oplossing in camera’s met nummerplaatherkenning (ANPR) die doorgaand verkeer kunnen beboeten. Een optie die de partij in de vorige legislatuur wou invoeren. “Toen haalden we de nationale pers omdat zoiets niet zou kunnen, maar nu is het aantal steden en gemeenten die dit toepassen niet meer te tellen. Het is spijtig dat er geen vooruitgang werd geboekt, maar wij blijven achter de herkenningscamera’s staan. Een knip is geen oplossing”, zegt Bart Breugelmans (CD&V).