Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Grote schoonmaak in oerwoud van verkeersborden
Zwarte lijst telt 17 borden die “niet toegelaten”, “overbodig” of “niet wenselijk” zijn
De Vlaamse overheid dringt er bij alle gemeenten op aan om de vele “overtollige verkeersborden” langs hun wegen te verwijderen. Alle gemeenten hebben daarom nu een “eerste lijst” gekregen met daarop zeventien verkeersborden die in bepaalde omstandigheden “niet meer wenselijk zijn, overbodig of niet langer toegelaten”. Het gaat om vele duizenden borden die weg kunnen. Mobiliteitsexperts juichen de uitdunning toe, omdat het tot minder ongevallen leidt.
Treffend voorbeeld is het bekende rood-witte verbodsbord C35, met een rood en zwart autootje naast elkaar. Dat stelt dat het niet is toegelaten om een andere auto in te halen. Het Vlaams Huis voor de Verkeersveiligheid, dat de lijst met “overtollige” verkeersborden opstelde, vraagt gemeenten dit overbodige verkeersbord te verwijderen, wanneer op die plek een doorlopende witte lijn op de rijweg staat, waardoor u sowieso niet van de rijstrook mag afwijken.
Een ander voorbeeld is het aanduidingsbord dat stelt dat de maximumsnelheid 70 km per uur is. Die mogen allemáál weg, omdat de regel voortaan is dat u buiten de bebouwde kom slechts 70 km per uur mag rijden. Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) rekende eerder uit dat hierdoor dertigduizend van dergelijke 70 km per uur-borden konden verdwijnen, tegen zo’n 20 euro per bord, goed voor een prijskaartje van 600.000 euro.
En zo zijn er nog vijftien andere gevaars-, aanwijzings- en verbodsborden die vaak niet nodig, overbodig of niet wenselijk zijn.
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), dat het omvangrijke netwerk van gewest- en autosnelwegen in Vlaanderen beheert, volgt de raadgevingen van de experts van het Vlaams Huis voor de Verkeersveilgheid op. Medewerkers zijn op dit moment op het terrein bezig met het verwijderen van de borden, op die plaatsen waar dat mogelijk is, bevestigt AWV-woordvoerster Veva Daniëls. “Het gaat dan bijvoorbeeld om borden die een herhaling zijn van de Wegcode en waarbij het bord overbodig is wanneer weggebruikers gewoon de verkeersregels volgen.”
Verkeersveiligheid
De bedoeling van deze grote kuis is het verhogen van de verkeersveiligheid. Dat beaamt Joris Willems, docent aan de Hogeschool voor Verkeerskunde. “Doordat er op sommige plekken zo veel verkeersborden
op een hoopje staan, vallen de écht belangrijke verkeersborden minder goed op. Dat leidt uiteraard tot gevaarlijke situaties.”
Uit studies die Willems uitvoerde, blijkt dat soms tot de helft van de verkeersborden langs Vlaamse wegen “gewoon weg” kan. “Het gaat dan om borden die niet zijn verplicht, geen extra duidelijkheid geven of borden die niet meer van kracht zijn.”
“Soms is extra belijning op de weg of een versmalling van de rijweg veel duidelijker dan nog eens een extra verkeersbord”, aldus nog Willems.
Schrik niet: in Vlaanderen staan er zo’n 1,5 miljoen verkeersborden langs de kant van de weg. En dat is vermoedelijk nog een forse onderschatting omdat niet alle gemeenten een goed overzicht bewaren.