Gazet van Antwerpen Stad en Rand
Voka eist minimale dienstverlening bij stakingen in Antwerpse haven
Ondernemers gaan ook zelf vluchtelingen opleiden en willen dat stadsbestuur personeelsbestand verder afslankt
Ondernemersorganisatie Voka Antwerpen-Waasland wil dat er een minimale dienstverlening komt bij stakingen in de Antwerpse haven. De organisatie wil ook dat de stad een marketingmanager aanwerft en het personeelsbestand verder afslankt. Voka steekt ook zelf de handen uit de mouwen door vluchtelingen aan een job te helpen.
Voka Antwerpen-Waasland, dat 3.200 bedrijven vertegenwoordigt, heeft zijn verlanglijstje opgesteld voor de gemeenteraadsverkiezingen van 14 oktober 2018, en al een beetje voor de Vlaamse verkiezingen van 26 mei 2019, omdat de haven voor een deel een Vlaamse bevoegdheid is. De volgende punten zijn voor Voka van een cruciaal belang.
1. MINIMALE DIENSTVERLENING IN DE HAVEN
Een van de speerpunten van Voka is een minimale dienstverlening in de haven. “Nu worden stakingen vaak zeer kort op voorhand aangekondigd”, zegt Stephan Vanfraechem, directeur van Alfaport, de vereniging van havenwerkgevers binnen Voka. “Wij zijn sowieso geen voorstander van stakingen. Maar als er wordt gestaakt, moet dat minstens een tweetal weken op voorhand worden aangekondigd, zodat de bedrijven zich daarop kunnen voorbereiden.” “We willen ook dat er een minimale dienstverlening komt. Als er 24 uur wordt gestaakt, moet er in die periode minstens één sluis op Linkeroever en één sluis op de rechteroever worden bediend.”
2. SAEFTINGHEDOK VAN MINISTER BEN WEYTS IS NIET IDEAAL
De Vlaamse regering zal wellicht in oktober officieel een voorkeur geven over de manier waarop de Antwerpse haven kan worden uitgebreid. Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts (N-VA) lijkt
van plan om de haven uit te breiden met een beperkt Saeftinghedok op Linkeroever, de bouw van extra kades aan het Waaslandkanaal en een uitbreiding van de Europatunnel en de Noordzeetunnel. “Maar wij zijn voorstander van een uitbreiding op één plaats, omdat dit het beste is voor de mobiliteit”, zegt Stephan Vanfraechem. “De reders wijzen het plan van Ben Weyts niet volledig af, maar er zijn in het huidige plan maar drie extra ligplaatsen voor schepen in het Saeftinghedok. Dat is te weinig.”
3. STAD ANTWERPEN HEEFT TE VEEL PERSONEEL
Voka dringt er bij het stadsbestuur op aan om het personeelsbestand af te slanken. “De stad Antwerpen heeft het personeelsbestand deze legislatuur al verminderd, maar het werk van de stad kan met nog minder mensen worden gedaan”, zegt Luc Luwel.
“We denken dat het stadspersoneel nog met zo’n 10% kan verminderen, door de toepassing van de betrouwbare blockchaintechnologie. Via die technologie kunnen vergunningen bijvoorbeeld worden goedgekeurd zonder dat er een persoon aan te pas komt. Het personeel dat afvloeit bij de stad, kan dan in de privésector aan de slag. Er zijn genoeg vacatures.” Voka pleit wel voor twee nieuwe functies bij de stad. “Er moet een chief technology officer komen die de technologische vernieuwing bij de stadsdiensten in goede banen leidt”, zegt Luc Luwel. “En er moet een marketingmanager worden aangeworven die Antwerpen in binnenen buitenland nog beter promoot, zodat nog meer toeristen en bedrijven worden aangetrokken.”
4. LEERLINGEN OP DE BEDRIJFSVLOER OPLEIDEN
Volgens Voka moet het stedelijk onderwijs ook meer inzetten op duaal leren, waarbij leerlingen van het middelbaar onderwijs deels op de bedrijfsvloer worden opgeleid. “Het stedelijk onderwijs moet daar meer in investeren”, zegt Luc Luwel. “Intussen nemen wij ook onze verantwoordelijkheid. Voka heeft een akkoord gesloten met Fedasil om erkende vluchtelingen op te leiden in een knelpuntberoep. Op 15 oktober organiseren we een jobmarkt om vluchtelingen aan bedrijven te koppelen.”
5. DE LIJN MOET NIET ZO KOPPIG ZIJN
Luc Luwel windt zich ten slotte op over vervoermaatschappij De Lijn. “Het is al erg genoeg dat De Lijn geen openbaar vervoer aanbiedt in de haven”, zegt Luwel. “Maar daar komt nog bij dat bedrijven die dan maar zelf bussen inzetten om hun werknemers te vervoeren, de busbanen van De Lijn niet mogen gebruiken. Daar word ik heel kwaad van. Het gaat hier om niets anders dan koppigheid van De Lijn, zelfs om fundamentalisme.” Luwel herhaalt ook het belang van de Oosterweelverbinding, met twee keer drie rijstroken. “De haven blijft groeien”, zegt Luwel. “Er is meer binnenvaart en meer spoorvervoer nodig, maar er zal ook meer vrachtverkeer zijn. Een uitbreiding van de weginfrastructuur is noodzakelijk.”
Stephan Vanfraechem Directeur Alfaport
“Wij zijn sowieso geen voorstander van stakingen. Maar als er wordt gestaakt, moet dat minstens een tweetal weken op voorhand worden aangekondigd.”