Gazet van Antwerpen Stad en Rand
20 gewonde fietsers per dag, “maar doe dat gerust maal 3”
Fietsersbond doorprikt goednieuwsshow van verkeersinstituut Vias
Elke dag raken twintig fietsers gewond bij een verkeersongeval in Vlaanderen. En dat is nog maar het topje van de ijsberg, waarschuwt de Fietsersbond. “Doe dat cijfer gerust maal drie, want de politie wordt er bij de meeste fietsongelukken niet bijgehaald.”
Eerst het goede nieuws: in de eerste zes maanden van dit jaar daalde het aantal verkeersdoden op onze wegen met bijna 14%. Concreet lieten slechts 191 personen ter plaatse het leven, in plaats van 221 in dezelfde periode een jaar eerder. Het aantal gewonden daalt met 1,7%.
Minder goed nieuws is er voor de fietsers in Vlaanderen. Het aantal fietsdoden steeg in de eerste zes maanden van 16 naar 22, ofwel een stijging van 36,5%. In totaal vielen er 3% meer gewonden bij ongevallen met fietsers, 3.998 in plaats van 3.875. Ofwel twintig gewonde fietsers per dag. Over heel België gaat het om een stij- ging van 2%. Dat blijkt uit de halfjaarlijkse veiligheidsbarometer van verkeersinstituut Vias.
“Meer fietsers op de baan, is meer kans om bij een ongeval betrokken te raken”, verklaart Vias de stijging.
Niet altijd naar politie
De cijfers zijn echter nog maar het topje van de ijsberg, waarschuwt de Fietsersbond. “Vias gebruikt immers de officiële politiestatistieken”, zegt woordvoerder Wies Callens. “Maar niet alle ongevallen worden geregistreerd. Als een fietser een ongeluk heeft door de slechte fietsinfrastructuur of tegen een paaltje rijdt, komt de politie daar dikwijls niet aan te pas. Doe het echte aantal gewonde fietsers maar maal drie.”
Volgens de Fietsersbond moet de verkeersveiligheid voor fietsers dus drastisch omhoog. Ze roept de bevoegde overheden daarom op om snel werk te maken van een veiligere fietsinfrastructuur. “De aanpassingswerken gebeuren te traag”, aldus Callens. “En er moet uitgebreid onderzoek komen naar de oorzaken van ongevallen met fietsers. Niet elke confrontatie tussen een fietser en vrachtwagen komt door de dode hoek. Bovendien willen we ook minder auto’s in het verkeer. Onderzoeken tonen nu al dat steden met een circulatieplan
minder gewonde fietsers tellen.” Meer ouderen op de fiets
Dat ziet ook mobiliteitsexpert Kris Peeters. “De gordeldracht is ondertussen ingeburgerd en auto’s werden veiliger. Ook werden er op de weg maatregelen genomen om de snelheid van voertuigen te verminderen door 70 kilometer per uur te hanteren op gewestwegen en door trajectcontroles. Maar zulke maatregelen ontbreken nog grotendeels voor fietsers. Een goed beleid moet voor iederéén een veilig verkeer creëren. Het ontbreekt onze maatschappij nu nog aan fietsvriendelijke maatregelen.”
Bovendien zijn er volgens Peeters ook meer ouderen op de (elektrische) fiets. Een nieuwe ontwikkeling waar de wegbeheerder meer rekening mee moet houden. Zowel Vias als 55-plussersvereniging OKRA wil daarom cursussen die oudere weggebruikers sensibiliseren over – nieuwe – gevaren op de weg.
Wies Callens Fietsersbond
“De aanpassingswerken gebeuren te traag. En er moet een uitgebreid onderzoek komen naar de oorzaken van ongevallen met fietsers.”